汽车大灯作为汽车不可或缺的元素之一，不仅体现在功能性方面，每个汽车品牌的大灯设计都不尽相同，但普遍都会以车灯材质突出车辆的中低配。但现在，随着国产品牌LED车灯的普及，外资品牌很难在靠这种区分来忽悠车主，因此现在新车几乎很少还带卤素灯。但是对于路上跑的老车，卤素灯亮度底的问题让不少车主在夜间驾驶的时候很难受，因此汽车车灯升级改装成为这类车辆的最佳选择。

国内的汽车大灯升级改装市场已经十分成熟，并且改装车灯的技术难度相对来说不需要特别高。目前常见的车灯升级改装包括直接换灯、换灯光总成、加装安定器或透镜，无论是怎么更换，操作都类似，教程看个一两遍就能学会，复杂点其实在于拆各类不同品牌型号的汽车。因此车灯改装门店的门槛其实很低，在某些店里，技师装灯会根据车主的不理性要求更改车灯功率，缺少车辆适配性以及安全性方面的考虑。

汽车车灯和家用的灯都是同类的照明工具，区别就是对应使用场景和功率要求不同。家用 灯泡还需要匹配灯座插口的功率，更不用说汽车车灯了，改装车灯必须要遵守相应标准，各个车辆线路承载的功率不尽相同，必须要参照原车灯的瓦数匹配，不然线路过载产生高温，严重将形成车辆自燃。

笔者在网上看过他人的实际测试：在废旧车改装超功率车灯，线路中的保险丝承受不了过大程度的电流，实测将35瓦的灯泡升级为65瓦，在短时间使用后两只大灯同时熄灭。原因是保险丝被熔断了，如果实际路况遇到这种问题，并且车灯也是夜间才使用，那么出现这种情况，严重危害了车辆以及车内人员的安全。在废旧车辆上的试验结果表明，使用超标准的灯泡是会烤化灯壳。不论卤素、氙气还是LED大灯，这些灯泡在点亮后都会产生非常高的温度，比如氙气灯泡在点亮后会有300℃左右的高温，号称温度极低的LED大灯也会高达100摄氏度以上，即使是LED灯珠的刹车灯都不例外。

很多使用功率超过100瓦大灯的车辆长时间开灯，极其容易烤化灯罩，而且反光碗能否承受提升的高温标准也是有待商榷的。所以改装车灯不宜盲目的提升瓦数，正常的氙气或LED大灯有35瓦就算足够亮了，只是色温会感觉偏暖一些。正常改装最高标准不建议超过55瓦，因为灯泡的瓦数与色温有必然的联系，大瓦数的冷光照明灯在实际使用时会感觉很差，亮度过高的大灯反而容易造成对障碍物的误判，汽车改装大灯，不能单纯只看亮度。