还记的早前汽配城传统的业态模式么？小商小贩在汽配城周边摆摊高呼，里面人流涌动，送货推车一趟又一趟送着货，喊着：“让一让、借光”，遍地是纸片……如今脏乱差的消费场景慢慢淡出人们的视野，那些相对低下的信息匹配效率和大面积的建筑占地问题在被逐渐放大，随着城市化的改进和汽配供应链的深入，汽配城已经成为下一个排出去的对象。

两月前沈阳市铁西区肇工南街勋业五路附近的西部汽配城西部商务楼发生火情。

目前，市区大型汽配城至少有3个，而西部汽配城属于沈阳规模最大的汽配市场之一。经此一事，虽然区域暂无搬迁计划，但支持汽配城搬家的声音越发多了，引起网络的热议与政府的重视。

都知道2020年汽配城是搬迁较多的年份，2019年“中国最牛”的陈田汽配城接到了拆迁通知、2020年“河南最大”的天荣汽配城也同样难逃被拆迁的命运，此外，重庆老顶坡汽配城、浙江宁波市南大门汽配城等全国各地的汽配城都面对着相同的命运——被搬迁和改造。

这些汽配城大都是成立于上世纪80年代末、90年代初，那时可谓是汽配行业的黄金时代，那时的汽车零配件生意也非常好做，只要你手上有货，就不怕没有顾客。

在竞争激烈的市场，汽配城20余年屹立不倒只是换了个地方存活，绝对有一定的不可替代的优势：

1.汽配城可以将散落在城市各处的大小汽配商集中在一个区域，这种模式促进了商户之间的调货与交流，有效降低了库存成本和信息获取成本。

2.汽配城依靠体量优势和齐全的配件种类，吸引了大量客户，曾经坊间流传在汽配城就可以配齐一辆跑车，充足的客源结合线上的平台给商户带来了更多的商机。

汽车保养一般去4S店、专业的保养店、路边汽修店等，消费者对专业保养的要求日渐增加，包括汽车洗车、打蜡、汽车护理用品的选择与使用、汽车油漆护理、汽车整容及装饰等都越发的重视，很多都去专业的店面保养或者维修，大店面都有自己的进货渠道，从汽配城拿货的不多，因为量大的店面基本都是一手货源，所以现在的汽配城就是小夫妻店或者二三线城市的门店拿货的较多，也有零星散客自己能维修车辆的车主去逛逛，对比汽配城大而全的产品可以给客户直观的接触，他们商户之间良性竞争、稳定充足的客源让汽配行业即使搬迁后，也有一定的不可替代性，反而越离市区还可以扩大产业规模和提高产品多样性，也可以综合促进得汽配城快速发展。