在NADA年会的互动环节，丰田汽车北美销售执行副总裁鲍勃·卡特发言表示：“尽管供应链中断、库存紧张、以及来自汽车初创公司直销的竞争，但现在是进入汽车行业的大好时机。”

他表示：“从制造商的角度来看，从来没有遇到过这么多的问题，但是我们并没有一个抱怨的”卡特说“这次疫情影响，不同于该行业经历过的任何其他危机。”同时指出“该行业仍在努力摆脱困境，汽车行业知道如何应对危机，因为曾经当我们结束一场危机时，通常会有很多车。这是我知道的第一次，当我们从危机中走出来的时候，汽车供应不足。”

而事实上，丰田最近将对美国的2022年新车销量预测从1650万辆下调至1550万辆，他表示“这并不是基于消费者需求或者市场经济状况决定的，而基于工业的生产能力决定的。”

这场疫情还改变了消费者的购物方式，丰田（toyota）和雷克萨斯(lexus)正在鼓励所有经销商保持数字零售业务。卡特指出，从2月份推出以来，丰田已经在其1500家门店中的200家推出了新丰田职能路径（toyota smartPath)和勒克萨斯(lexus Monogram )在线网络零售购物工具。

他表示，与其他整车制造厂不同，丰田并没有计划剥离或者缩小其内燃机业务，而去倾向于全电动车板块的发展。自从1997年推出普锐斯以来，我们就一直认为自己已经在做电动车业务生意了，我们只是把这块看作是当前业务的延申。

电动汽车确实是这个行业的未来，他认为唯一有争议的是转变的速度问题。坦率的说，这就是为什么，我感到丰田和雷克萨斯品牌经销商的合作关系更加积极和紧密的原因。作为一个品牌，我们不需要在某一天打开开关，从ICE内燃机直接或突然转向BEV纯电动车。我们有强大的混合动力车和插电式混合动力业务的生意，我们的战略是继续再加州增加混合动力汽车和插电混合动力业务，以及在加州的燃料电池投入，然后在消费者和市场需要的时候，战略性地规划进入汽车市场。