滤清器，是指通过滤纸起过滤杂质或者气体的作用的配件。按不同过滤功能分为：机油滤清器，燃油滤清器(汽油滤清器、柴油滤清器、油水分离器、液压滤清器)，空气滤清器，空调滤清器等。发动机有空气、机油、燃油三种滤清器，一般称作“三滤”，加上空调滤清器，俗称四滤，分别担负润滑系统，燃烧系统中介质，发动机进气系统、车厢空气循环系统的过滤。

我国滤清器行业的诞生始于上世纪60年代初，在计划经济的体制下，上海内燃机研究所在规划行业发展、制定产品标准和试验方法标准、组织机油、燃油、空气滤纸的研发和研发滤清器新产品等方面作了大量的工作。汽车滤清器属于易损件品类，在汽车养护环节，需求量与润滑油持平，产值也不亚于其他市场，但据媒体数据爆出，美嘉壳润滑油虽然只占据了国内汽车养护30%左右的市场，但却抢走市场80%的利润。而汽车滤清器市场缺乏这种近垄断性质的品牌，多出现厂家混乱，恶意竞争的局面，国内的滤清器高端市场却主要由外资和合资企业占领。

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安徽凤凰

公司专注于汽车滤清器的研发、生产和销售，包括空气滤清器、空调滤清器、机油滤清器和燃油滤清器四大类根据《中国内燃机工业发展报告》(2020版)发布的我国滤清器行业整体及重点企业的收入及产值情况，2019年行业内共有营业收入超过亿元的企业29家，安徽凤凰位列第15位。公司产品主要面向汽车后市场(AM)，当前外销占比约为60%，产品远销全球30多个国家和地区的汽车后市场，主要客户包括德国Bilstein、澳大利亚Wesfil、LKQ欧洲等行业知名企业。巩固和提高公司在汽车滤清器行业的市场地位。

滤清器行业在汽车后市场发展所面临的问题。

1.滤清器企业规模小、数量多。

现在要先了解其他品牌的滤清器，很多人都是上网找采购，或者找朋友询问，当然也有的去展览会上面谈，根据企查查查统计资料显示，我国目前从事滤清器产业的相关企业大概在1.8万多家，汽车制造也滤清器关键词查到在6千多家，其中广东、河北、浙江在企业数量上占的比较多，这些地区聚集了行业内主要的滤清器品牌厂家。品牌名字也是五花八门，还有一些假冒伪劣的三滤产品漂流在市场搅局，整体一谈起滤清器市场，除了几个大牌外资、合资企业，国产品牌耳熟能详的少之又少，对此，很多行业人士认为应该打出自己的品牌，通过品牌做大品类然后脱颖而出。

2.滤清器假授权、假洋牌，贴牌以次充好搅乱市场。

滤清器企业贴牌代工只要是正规符合标准的都还算正常，也能促进市场产品流动和打开供货链，但是有的造假就很不可原谅。都知道来汽车配件行业创业首选经营易损件产品，不可以走量，还激活资金链，投资较少。但是为了盈利很多人打起了造假的行当，以次充好搅乱市场价格，我们来看真实案例：

近日，上海市公安局杨浦分局对一仿冒知名品牌工程车专用滤清器窝点实施“全链条”打击，成功破获一起销售假冒注册商标的商品案，抓获犯罪嫌疑人5名，现场查获仿冒工程车专用品牌滤清器1万余个，涉案金额逾100万元。

3.“三滤”变“四滤、五滤”，市场广阔能否抓住是关键。

从公安部获悉：截至2022年3月底，全国机动车保有量达4.02亿辆，其中汽车3.07亿辆;由不同品牌不同型号的汽车组成，根据中国内燃机协会滤清器分会的相关数据和经验公式(滤清器∶汽车保有量=5∶1)，即每辆汽车每年更换2个机油滤、1个空气滤、1个汽油滤和1个空调滤，可见“三滤”市场有着巨大的发展空间，但是能否在市场站住脚跟就是关键，当下的品牌树立渠道有很多，找到适合自己企业的方式才是关键。

国内滤清器行业虽然单个企业的生产集中度低下，但是企业分布的地区相对集中，国内汽车滤清器企业以凤凰、豹王、环球、海业等做的都比较优秀，这些品牌厂家拥有自身的渠道以及产品竞争力，而国内其它大部分厂家的产品在竞争力方面很难和龙头企业竞争，主要都是以价格下探的形势开拓市场，马勒、曼牌、博世国际品牌几乎占据了高端乘用车市场，定位和市场不是一朝一夕就能比拟，所以国内市场需求加速，产业体系急待升级。