日前，工业和信息化部（工信部）在其官网发布了《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》等两项国家标准的征求意见稿，提出了到2030年我国乘用车百公里燃料消耗量应降至3.3升的目标。新标准采取逐年严格的达标比例，自2026年的130%逐年收紧至2030年的100%。此举旨在推动汽车行业节能减排，而非禁售燃油车。

征求意见稿同时设定了不同重量车型的油耗限值，并引入了能耗评级机制，这将影响企业的碳积分。低于标准油耗的车型将获正积分，反之则得负积分，电动车可获得正积分。未达到油耗标准的汽车制造商可能需要通过购买积分来达标，这将增加其成本。

业内专家认为，新标准将加快合资及豪华品牌车企在国内市场的新能源化进程。中国汽车工业协会副总工程师王耀博士指出，虽然短期内企业可能面临成本上升的压力，但长远来看，这将促使企业在节能和新能源技术上加大投入，提升市场竞争力。

随着新能源汽车市场的快速增长，2024年前7个月我国新能源汽车销量同比增长超过30%，市场渗透率超过50%。新油耗标准的提出预计将进一步加速新能源车的替代趋势，可能导致传统燃油车销量大幅下滑。同时，这也将促使车企加快电动化转型，推动整个行业向更节能环保的方向发展。