随着冬季的悄然降临，部分车主在对爱车进行保养时，会接收到更换防冻液的提议。对于车辆维护知识涉猎不深的车主，往往会依据建议行事，实则不然。防冻液的更换周期相对较长，多数情况下，仅需适量补充，而非全面更换。防冻液，全称“汽车防冻冷却液”，顾名思义，兼具防冻与冷却的双重功能。

防冻冷却液的核心组成部分虽为水，但绝非日常所用的自来水或生水，而是经过特殊处理的蒸馏水和去离子水，即不含有钙、镁、钠等杂质的纯净水。我们日常生活中使用的烧水壶，长期使用后，内壁会形成一层“水垢”，其主要成分为碳酸钙、碳酸镁及氢氧化镁，这些物质在水煮沸时会析出，累积成块，影响使用。

同样，汽车的水箱、暖风系统、发动机冷却水道，以及新能源汽车的暖风系统与动力电池组液冷系统，均不能容忍水垢的存在，否则会造成堵塞，引发高温问题。因此，防冻冷却液采用不会产生水垢的蒸馏水或去离子水作为基础。

乙二醇，则是防冻冷却液的另一关键成分。乙二醇、丙二醇或丙三醇均可作为防冻冷却液的核心原料，但乙二醇因流动性强且成本较低，而被广泛应用。乙二醇的沸点高达197.4℃，与水混合后，能持续吸收热量，防止水沸腾，从而达到冷却效果。乙二醇与水的混合比例，直接决定了防冻冷却液的冰点温度。

例如，60%乙二醇与40%水的混合物，冰点温度可低至-48.3℃以下；而乙二醇比例过高或过低，都会导致冰点温度上升。若全部使用乙二醇，冰点温度仅为-11.5℃，在北方地区易结冰，进而损坏发动机。通常，乙二醇的比例保持在45%以上较为适宜。

在车辆正常运行过程中，防冻冷却液会因水的蒸发而逐渐减少，这是正常现象。车辆的水冷循环系统并非完全封闭，膨胀壶（即加注防冻冷却液的水壶）的盖子设有通气孔，以适应防冻冷却液的热胀冷缩。因此，防冻冷却液在使用过程中会有所流失。

至于防冻冷却液的颜色，其实并不重要，关键在于类型一致。乙二醇基的防冻冷却液减少时，可用同类型的产品进行补充，颜色差异无碍。颜色的主要作用在于警示，防止小孩和老人误饮。乙二醇具有毒性，误食可能致命。因此，防冻冷却液通常采用鲜艳的颜色进行警示。同样，玻璃水也因主要成分与防冻冷却液相似，而在紧急情况下，可作为短时间内的替代品。

不同车型的玻璃水颜色各异，这主要取决于车企的偏好。例如，使用蓝色玻璃水的车辆，更适合选用红色的防冻冷却液；反之，则需选用黄色或其他颜色的防冻冷却液。防冻冷却液之所以有多种颜色，主要是为了在更换或泄露时，能够迅速且准确地识别。