近两年，合资燃油车的销量在中国市场节节败退，反观新能源汽车的新车渗透率已经突破50%，保有量迎来了前所未有的快速增长。据业内权威机构预测，至2030年，新能源汽车中的“三电”（电池、电机、电控）系统维护保养在后市场的规模或将激增至400亿元人民币，而整个售后维护保养产业的产值则有望突破1000亿元大关，展现出巨大的市场潜力和经济价值。

然而，新能源汽车维修市场的繁荣背后并非一片坦途，其准入门槛相较于传统燃油车维修市场而言更为严苛。一方面，新能源汽车维修需要依赖高度专业化的电池检修设备，这些设备往往技术含量高、成本昂贵；另一方面，专业维修技师的匮乏也是制约行业发展的关键因素。由于新能源汽车技术更新迅速，传统汽修技师难以快速掌握相关技能，导致市场上新能源汽车维修技师供不应求。预计至2025年，我国新能源汽车领域的人才缺口将达到惊人的103万人，其中，新能源售后服务领域的人才缺口更是占据了总数的80%，凸显出人才培养与市场需求之间的巨大鸿沟。

在新能源汽车的核心部件中，电池无疑扮演着举足轻重的角色，其技术复杂性和对车辆性能的影响程度丝毫不亚于燃油车时代的发动机。电池厂家凭借对电池核心技术的掌握和大量使用数据的积累，拥有了对电池维修市场的绝对话语权。这导致第三方养护机构在电池维修领域面临重重困难，包括技术壁垒、原厂配件获取难、故障诊断复杂等问题。此外，随着动力电池技术的不断迭代，电池包的设计愈发集成化，成本也在持续下降，未来消费者在面对电池故障时，出于效率和成本的考量，更可能倾向于直接更换电池包而非进行维修。

面对这一新兴市场机遇，宁德时代等领先的电池供应商并未坐视不理，而是积极布局新能源汽车后市场，通过向B端（企业端）修理厂开放加盟，快速扩大服务网络覆盖范围，同时面向C端（消费者端）用户提供电池健康检测、电池维保等一系列增值服务。这种“连锁品牌店+三方合作店”的运营模式，让动力电池厂家抢占了养护市场的先机。

与此同时，途虎养车、天猫养车、京东养车等汽车后市场的新兴势力也在积极寻求转型，试图在新能源汽车维修领域分一杯羹。然而，这些平台在转型过程中面临着技术更新快、资金投入大、专业人才短缺等多重挑战，转型动力和决心显得相对不足。此外，尽管这些平台试图通过合作引入第三方维修店铺以扩大服务范围，但由于新能源汽车维修的专业性和复杂性，真正的维修业务仍然高度依赖于官方4S店，平台型店铺在与第三方合作时，往往难以直接为第三方店铺带来大量的新能源汽车维修订单，这在一定程度上限制了其在新能源汽车维修市场的快速发展。