上海在今年的新能源汽车大爆发中是一个先行者。最新数据显示，今年前8个月，上海市已经完成14.7万辆新能源汽车上牌，整体渗透率超过30%。8月，上海上牌总数是42,595辆，新能源汽车上牌数为12,554辆，占比为29.47%。

从渗透率的角度来看，上海无疑是全国推广新能源汽车最激进的城市之一。乘联会数据显示，今年8月新能源汽车国内零售渗透率为17.1%，1-8月渗透率达11.6%，较2020年的5.8%渗透率，实现翻番。8月新能源汽车在上海的渗透率为29.47%，远超国内总体水平。

值得一提的是，前几年占主力的PHEV车型在上海的市占率大幅萎缩。2019年，上海市纯电动车上险数为24570辆，在新能源车中占比为36.3%；2020年，上海纯电动车上险量为76726辆，占比55.92%；今年上半年，上海纯电动车上险量为93249辆，在新能源车中占比超过了80%。

根据上海去年10月出台的新政，PHEV车型从2023年起将不再享受免费绿牌政策。多家经销商认为，2021-2022年三季度将是PHEV在上海最后的春天，加大EV车型的投入力度将成为车企的共识。

此外，上海A00的上牌量在6月迎来高峰之后，就被默默限制住了。今年5月，上海市10万元以下或者车长4.6米以内的新能源车都不再免费赠送牌照，这意味着之前火爆的A0级新能源汽车市场会受到影响，也在一定程度上限制了上海新能源汽车销量的进一步增长。

新能源汽车行业在今年进入了更为火热的发展阶段，截至8月，我国新能源汽车累计销量179.9万辆，同比增长高达194%。对此，工信部部长肖亚庆表示，现在新能源汽车具有企业数量太大，处于小而散的状况。要充分发挥市场作用，鼓励企业兼并重组做大做强，进一步提高产业集中度。现在各方面对发展新能源汽车的热情很高，对新能源汽车发展有很大促进，但是也要看到新能源汽车技术含量高的特点，所以资源应该尽可能市场化集中，避免分散。