近日，比亚迪发布了纯电专属平台e平台3.0。发布会上，比亚迪集团董事长兼总裁王传福在发布会上表示， e平台3.0是比亚迪多年知行合一的产物，是比亚迪在新能源汽车变革中，从上半场电动化转向下半场智能化的最关键布局，是下一代电动车的摇篮，助力全球实现绿色梦想。那么进化到3.0的e平台到底有多强呢?

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3.0带来的进化

e平台从设计之初，就是专属于纯电动产品打造的模块化平台，其超高的集成度带来的高效率一直都是比亚迪相比其他品牌最大的优势所在。如今从33111进化到了全球首创八合一的电动力总成 ，凭借着更进一步的高效率，让e平台产品的最大续航里程突破了1000公里，不要忘记，e平台的产品可都是纯电动车。

超长续航之外，e平台3.0还采用了一众黑科技，包括充电5分钟，续航150km的全球首创的电驱升压快充技术;将热效率最大提升20%的动力电池冷媒直冷直热技术;以及将冬季续航里程最大提升20%的宽温域高效热泵系统。

同时，基于e平台3.0打造的纯电动汽车，将全系标配刀片电池，并且通过电池和车身一体化设计，建立出专属于纯电动车的力传导路径，从而获得比肩顶级燃油车的车身强度，用比亚迪的一句话概括就是，将燃油汽车结构强度的上限成为纯电动汽车的下限。

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占据智能化的制高点

更进一步的性能之外，e平台3.0的发布还传递了比亚迪一个重要的信号，那就是从电动化转向智能化的全新布局。就像比亚迪集团董事长兼总裁王传福说的那样，传统的燃油车由于车辆本身的原因，无法做到彻底的智能化，只有新能源车才能够做到完全的智能化。

e平台3.0将传统的分布式电子电气架构整合成为域控制架构，通过动力、车控、座舱、驾驶四大域控，提升了系统交互的效率。就好比将手机中纷乱的APP分类整合到了四个文件夹当中，未来使用起来无疑会更高效。

除了硬件上的准备之外，比亚迪在软件上也自主研发了车用操作系统BYD OS，就像人们常说的：“只有自己最了解自己。”因此在硬件上拥有完全自主知识产权的比亚迪，通过同样自主研发的操作系统进行软硬件解耦，这无疑将形成一种专属于比亚迪标准的协作体系。

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继续扮演领导者的角色

着眼全球新能源市场，至今还未出现像e平台3.0这样，在结构、电子构架、软件系统上完全做到自主研发，同时还能建立行业新标准的汽车厂商或是供应商。无疑，这一次比亚迪又站在了新能源行业一个新的制高点上。

作为一个面向未来可持续发展的创新科技企业，比亚迪的目光不仅仅局限在汽车领域，凭借着其光伏、储能等产业的同步发展，它的愿景目标始终是打造从能源的获取、存储再到应用的零排放生态闭环，从而用切实行动为地球降温1℃。

在整个的愿景中，新能源车普及是属于应用的重要一环，由于纯C端的特性，这一部分无疑也是最难攻克的。但凭借着比亚迪十余年来产品的不断推陈出新，强大技术背书也逐渐受到了包括奔驰、丰田等国际友商的认可，纷纷进行合作，同时广大消费者，也在这个过程中认可着比亚迪、认可着新能源汽车，这从DM-i车型的供不应求就可见一斑。

未来的比亚迪，将会在继续向着零排放生态闭环的愿景继续前行，而在这个过程当中，它也必将继续扮演着新能源汽车行业领导者的角色，继续带动全球新能源汽车行业的发展，未来的e平台也将会不断进化，未来的新能源汽车市场也会越来越光明。