最近的冬奥会真的是太惹人关注了，看点太多一时无法聚焦，2月7日单板滑雪男子坡面障碍技巧决赛中，中国17岁小将苏翊鸣以88.70分的成绩夺得银牌。苏翊鸣在比赛中的表现极其出色，第二跳圆满完成了1800度的超高难度动作，但是还是被有失误的加拿大选手夺冠，这让很多国内外网友热议，有的网友说：这难道是护短?

但在2月9日冬奥会单板滑雪裁判长伊兹塔克·苏马蒂奇(Iztok Sumatic)接受英国记者采访时承认了，裁判组没有看到击败苏翊鸣夺冠的加拿大队选手在比赛中出现了抓板失误，当他们认识到错误时，分数已经提交了……

裁判长的坦诚和“小鸣”的乐观心态也赢得很多国内网友的赞赏，“竟然大方承认了。”“格局。”“小小少年，心态超好。”等等。

小小少年，迸发热火精神，心态与格局彰显了大国气度，奥运精神在运动员的身上火热整个春天，奥运是竞技的平台也是和平的象征，作为华夏儿女无时无刻不被这种团结、热爱的大格局感染。

冬奥会这么火热，带动哪些经济发展?

根据申报北京2022年冬奥会时，国际奥委会官方“WORKING GROUP REPORT”描述：用于竞赛场馆和非竞赛场馆的资本投资达22.39亿美元。除了直接预算外，还有很多间接预算，主要包括配合奥运会的基建工程。综合媒体报道，包括首钢滑雪大跳台、轨道交通11号线西段等冬奥会保障、基础设施等十个领域的72个重点项目，总投资约1728亿元。加上张家口赛区76个冬奥项目，总投资331.73亿元。可以得出，2022年北京冬奥会总投资超过2000亿人民币，约超300亿美元。

如何做回收益呢?除了赞助和官方吉祥物售卖周边产品等等，北京冬奥会也引入了多各行业的加入，一大亮点是数字人民币，实现交通出行、餐饮住宿、购物消费等全场景覆盖。但是令我们汽车行业关注的另一个亮点却是清洁能源的应用，据了解清洁能源动力赛事服务车辆占比超过85%，想到2008仅有3辆氢燃料电池车在北京奥运会使用;2010年上海世博会，也只采用了196辆氢燃料电池车。2022北京冬奥会，已经有1000多辆氢燃料电池车示范运行。由此可见冬奥会的火热举办也加速了氢能源的市场投资热潮。

氢能产业迈进了一大步。并在利好政策持续助力和“双碳”目标的推动之下，将成为新的风口。回顾2021年3月，氢能正式被纳入“十四五”规划纲要草案。据统计截至2021年，我国政府累计支持氢能及燃料电池研发经费超过20亿元，2021年12月，工业和信息化部印发的《“十四五”工业绿色发展规划》也提出，加快氢能技术创新和基础设施建设，推动氢能多元利用。

来看还有哪些机遇与空白?在2021年底，全国已有北京、山东、河北、天津、四川、浙江、宁夏等16个省市制定了氢能发展规划。11月7日，中共中央、国务院发布《关于深入打好污染防治攻坚战的意见》，从加快推动绿色低碳发展、深入打好蓝天保卫战等七个方面共提出40条细则。《意见》提出，将持续打好柴油货车污染治理攻坚战。深入实施清洁柴油车(机)行动，全国基本淘汰国三及以下排放标准汽车，推动氢燃料电池汽车示范应用，有序推广清洁能源汽车，进一步推进大中城市公共交通、公务用车电动化进程。

小结：清洁能源之借助东风变得更火热，氢燃料电池汽车是新能源汽车的重要路线之一，一直受到国家政策和企业的大力支持，氢能和燃料电池汽车的产业链企业在市场上的关注度也在逐步提升。业界专家认为，商用车对载重能力、运输条件、环境温度有着较高的要求，为大多数电动汽车的锂电路线不能完美决这些难题，即使固态里电池技术发展成熟，载重与充电时长仍会限制在商用车的应用，从产业链看，随着上游氢能规模化，相信氢能源汽车的成本也会随着市场慢慢的普遍商业化。