1-2月的新能源汽车的增长并不是主要由于油价的上涨影响，而是新能源汽车的使用体验确实逐渐在上升。

根据中汽协的数据统计：2021年，我国新能源汽车产销首次突破300万辆，同比增长约1.5倍，市场渗透率超过12%，连续7年保持全球第一。

2021年新能源汽车出口达到31万辆，同比增长304.6%。其中，新能源乘用车出口30万辆，同比增长329.5%；新能源商用车出口1万辆，同比增长59.6%。标志着全面市场化拐点的到来。

2022年1-2月份累计市场渗透率17.9%，出口10.5万辆，同比增长381.7%。

在2月汽车品牌销量中出现了一个意外：比亚迪汽车销量超过上汽大众成为亚军销量，仅次于一汽大众。

比亚迪乘用车在2月份共售出90268辆车，同比增长336.2%，其中新能源车共售出了87473辆，同比暴涨764.1%。

而上汽大众单月销量共售出90604辆，其中新能源汽车销量在6300辆

在电气化和智能时代的背景下，大众在逐渐被时代边缘化。

新能源汽车强势的增长背后这几点原因；

1.我国新能源汽车拥有者完整的产业链

新能源汽车的关键材料、电池、电控系统、电机等关键核心技术都实现了自主设计和自主研发的实力。其中电池领域的比亚迪的刀片电池和锂电池的宁德时代为代表。

传言苹果高层就曾经为电池寻找生产厂家，倾心于比亚迪和宁德时代的动力电池组。

结果双方谈崩，究其原因还是苹果还在手机巨无霸时代的思维。

苹果要求比亚迪和宁得时代成立专属团队，并在美国建厂。

苹果目的让比亚迪和宁德时代沦为代工厂，类似于富士康的尴尬境地。

在美国建厂想什么时候收拾你还不是分分钟的事，让你们像富士康这些代工厂交出客户名单和数据。

美国苹果这种龌龊事情可是没有少干。司马昭之心人尽皆知。

掌握核心科技的比亚迪和宁德时代已经今非昔比，求人就得有求的样子。

2.新能源汽车高低端品牌建设成功。

我们现在看当初引进特斯拉这条鲶鱼是一步高招。

在高端品牌：特斯拉进来后直接把蔚来、小鹏、理想、埃安、哪吒等品牌给盘活了。

下图为去年新能源汽车销量排行：

21年新能源汽车销量排行

在低端新能源汽车五菱宏光miniev为代表的销量也十分可喜。

2022年03月份，宏光MINIEV最新月销量为22110辆，2022年累计销量为59158辆，在轿车中，月销量排名第1名，年销量排名第1名，中国车中，月销量排名第3名，年销量排名第1名。

3.国产新能源汽车积极实施走出去战略：

据中国汽车工业协会整理的海关总署统计数据显示，2021年，中国新能源汽车出口量排名前十位国家依次是比利时、孟加拉国、英国、印度、泰国、德国、法国、斯洛文尼亚、澳大利亚和菲律宾。2021年，中国对上述十国出口新能源汽车42.4万辆，占中国新能源汽车出口总量的77.8%。

国产汽车出口曾经以价廉物美出口主要在俄罗斯和南美洲等发展国家。

在新能源汽车时代出口市场主要分布在欧洲和南亚市场，高低端品牌市场全面开发。