在车主购买新能源汽车的时候，车企一般都会承诺，支持8年或15万公里质保服务，甚至有的车企还推出了三电系统终身质保，如今，第一批新能源车主的质保期限陆续到期，车主们想要享受这项服务却阻碍重重。

总结起来就是一句话，最终解释权归厂家所有。

超出质保范围的情况

首先，购车的时候，4S店肯定不会告诉你，以下这些均不属于质保范围：

1、新车所有的日常维护、保养必须按时在指定的4S店进行，就算是更换一个后视镜、一个螺丝这样的小事，尽管4S店的价格普遍比外面贵很多，如果你想图便宜在路边随便一个维修店，那么将会失去该项权益；2. 只有首任车主才可以，车辆一旦发生转让，那么后面的第二、三任车主是无法享受该服务的；

2、车辆不可以从事营运，想注册网约车趁着上下班赚点外快，对不起，也不在质保范围，或者车辆一年的行驶里程在30000公里以上，也有跑网约车的嫌疑；

3、日常出行难免会发生剐蹭、碰撞，尤其是新手司机，可车辆如果因人为因素维修过，比如底盘磕碰、雨天道路积水浸入车辆、追尾等会影响三电系统的情况，都有可能不再享受质保服务。

如果你有幸全部满足以上条件，先别高兴的太早，在更换电池上或许也会栽跟头。

电池更换标准

当你向售后提出电池损耗严重，要求免费换新时，需先等厂家对车辆进行检测，只有当电池容量低于80%的时候，才满足要求。

这就让车主处于比较被动的局面了，李先生就遇到了这样的问题，210公里的续航明明已经掉了将近60公里，但检测结果却仍在80%以上，车辆电池损耗如何，难道还有谁会比天天开车的车主更清楚的吗？

最后，4S店给出的处理办法是，可以对电池进行保养来提高续航，说白了就是刷一下程序，让电池看起来更耐用了，实则是掩耳盗铃之举。