据国内多家媒体报道，中国电动汽车出口十分火热，带动国际航运市场的发展，导致汽车运输船短缺、运费一路飙升，甚至一船难求。

据悉，早在2020年，全球的汽车工厂因疫情而闲置，加上需求太低，航运公司将旧船报废。并且还有许多新的汽车运输船因疫情原因，预计在未来三年内也无法投入使用。

据了解，全球汽车的需求迅速恢复已超预期，再加上中国电动汽车大量出口，此时航运市场面临关键船只短缺问题。

追踪欧洲电动汽车销售的分析师马蒂亚斯·施密特（Matthias Schmidt）称，随着中国汽车制造商在欧洲的销量增加，它们在欧洲的市场份额一直在稳步扩大。

根据此前报道，2023年中国汽车市场迎来跨越式发展，中国汽车出口量首登世界第一，远超日本。

在2023年1月至11月期间，日本汽车出口量为399万辆；而中国汽车出口量为441.2万辆，与上年同期相比增加约6成，全年出口量已超过日本。

此外，2023年，中国汽车品牌比亚迪年销量302万辆，超越大众品牌成为中国车企销冠，跻身于世界销量前十榜单中第九名。其中，比亚迪全年出口超24万辆，同比增长334%，出口遍布欧洲、日本等一些国家。

据悉，中国汽车行业出口增加，然而很多车企在欧洲没有工厂，加上车企依赖航运出货，故近期汽车航运的短缺对中国电动汽车的出口有影响。

尽管很多中国企业也计划在欧洲当地建立工厂，但是这些工厂要到本世二十年代后期才能生产汽车。