10 来万的电车都是磷酸铁锂电池，而 20 多万、30 多万的车子，基本都在用三元锂电池，这是为什么？是磷酸铁锂电池没有三元锂电池高级么？

01、续航追求不同

实际上，这种不同的选择就是对续航和性能的追求不一样。20 万以上的这种电车，在续航上卷的都挺厉害。像极氪 001，官方宣传的续航最短都有560 公里，最长的甚至到了1000 公里以上。再比如长安深蓝 SL03，最短续航515 公里，最长能到700 公里。因为三元锂电池，在 " 卷续航 " 上面，的确更有优势。它用的正极材料是镍钴锰氧化物，电池的能量密度是要更高的。像小鹏 G3，低续航版本用的是磷酸铁锂电池，电池能量密度只有140Wh/kg，而续航更长的版本用的是三元锂电池，能量密度就可以做到170Wh/kg，提升了20% 以上。换句话说，你想买个长续航电车，基本上只有三元锂电池可以选。

02、价格上的差别

当然，除了性能和续航，成本也是一个很重要的因素。前面讲了，三元锂电池的正极材料用的是镍钴锰，价格会比磷酸铁锂更贵。

东莞证券研报上面有个数据：

2023 年 10 月份，磷酸铁锂的价格大概6 万块钱 1 吨，而三元材料，最便宜的也要16 万 1 吨，相差 10 万块钱了。

像宁德时代的报价，磷酸铁锂电池大概800 块钱 1 度，甚至能更低，而三元锂电池大概在1000 块钱 1 度。

那电车电池基本上都是在50 度以上，1 度差 200的话，你稍微一算，电池成本就有1 万块钱的差距了。

贵一点的电车，成本本身就是更高的，三元锂电池用起来压力不算太大。

03、两种电池的热反应不同

不过也有朋友说，三元锂电池怕热、容易自燃，没有磷酸铁锂安全，这到底是不是真的？

首先，三元锂电池的热稳定性确实不如磷酸铁锂电池。有论文做过实验，用电热炉同时加热这 2 种电池，结果发现：磷酸铁锂电池加热到160 到 165 ℃的时候，安全阀打开，释放气体，没有外部引燃的条件下，没有起火。但是三元锂电池加热到131 到 135 ℃的时候，安全阀就打开了，随着气体喷射出来，最后还自燃了。不过实际情况还是得看厂家水平的，热管理系统做的好不好，安全冗余多不多，电池包结构是怎么样的，摆放位置是在哪里，都需要考虑到。

硬要说三元锂电池没有磷酸铁锂电池安全，有点片面了。回过来说磷酸铁锂电池，虽然不怕热，但它怕冷。

0 ℃的时候，磷酸铁锂电池的容量保持率在60% 到 70%左右，-20 ℃的时候，只有20% 到 40%了。而三元锂电池在-20 ℃的条件下，依然能够保持大约70% 到 80%的电池容量。所以越往北，想买磷酸铁锂的电车的朋友，越是要谨慎考虑。