2023年，特斯拉实现股价翻倍，风光无限，2024年刚刚开始，特斯拉股价仿佛像泄了气的皮球，在今年的前9个交易日，这家电车龙头的股价就遭遇重击，下跌了差不多12%。市值蒸发了超过940亿美元(约合6684亿元人民币)。

这也是特斯拉自2010年上市以来开年市值的最大滑坡，从跌幅来看，特斯拉的股价自1月初以来已经累计下跌了12%，创下自2016年以来的最差表现。

要知道2023年，特斯拉是全球资本市场表现最好的巨头之一，，全年累计涨幅接近130%。

为何特斯拉股价在2024年开年就遭遇重创?

据介绍，特斯拉大跌的主要原因是多重利空消息接踵而至：

汽车租赁巨头Hertz就选择再次以燃油车来替代特斯拉的电车，而这则消息可以说让特斯拉本就恶劣的外部环境“雪上加霜”。

自2023年初以来，特斯拉也一直在积极地降低其汽车的价格以提振需求，但是，价格上的牺牲并没有换来销量上的大幅上升，相反，其曾经优异的利润率甚至开始遭到侵蚀—特斯拉的毛利率已经在第三季度从一年前的27.9%下降至16.3%。

年初，特斯拉在中国大幅降价，其中，特斯拉中国Model3焕新版(后驱版本)和中国Model3焕新版(长续航版本)降幅分别达到1.55万元和1.15万元;Model Y(后驱版本)和Model Y(长续航版本)售价降幅为0.75万元和0.65万元;

迫于UAW的压力而给自家工人的加薪和因红海安全问题造成的供应链方面的问题都在让特斯拉成本控制变得更加困难。

此外，投资者的“避税策略”亦可能是特斯拉开年股价走疲的另一影响因素，在2023年特斯拉实现了股价翻倍，一些投资者为了延迟缴税，选择新的一年才抛售股票。

而在一连串外部和内部的“打击”下，作为去年标普500指数中表现第八好的股票，特斯拉在进入2024年却开始出现“溃退”之势。

目前，它是指数中表现第八差的。更关键的是，特斯拉最近的走势可能说明越来越多的投资者正在重新审视这家公司。

特斯拉第四季度的交付量为484507辆，略好于预估的483173辆。其中，Model 3/Y的交付量为461538辆，占总交付量的约95%，略低于预估的462523辆。

特斯拉第四季度的产量为494989辆，略高于预估的482336辆。其中，Model 3/Y的产量为476777辆，略高于预估的468680辆。

特斯拉销量差强人意，主要竞争对手比亚迪的销量却捷报频传，此前优势巨大的纯电也被比亚迪超越。

特斯拉第四季度交付了48.45万辆汽车，全年交付总量达到180.86万。生产数据方面，特斯拉Q4生产了49.5万辆汽车，全年总产量为184.6万辆。

比亚迪公布的数据显示，2023年第四季度，纯电车销量为52.64万辆汽车，超越了特斯拉的48.45万辆，成为当季电车销售冠军。

这也意味着，比亚迪在纯电销量方面正式超越特斯拉，成为全球电动车纯电销量冠军。

虽然特斯拉在全年的销量上依旧领先于比亚迪，但是差距也已经很小。

不只是比亚迪，理想汽车，小鹏汽车，广汽埃安，赛力斯等品牌的新能源车也销量火爆，进一步蚕食特斯拉的市场空间。

要知道，中国市场可是特斯拉最重要的市场之一。

对手越来越强大，竞争压力越来越大，股价下跌就在所难免了。

鉴于特斯拉过去的成功和它所产生的希望，早些年很多投资者便带着巨量的资金涌入了这只股票，为公司带来了大量的投资者和高昂的股价，这也使特斯拉的市值迅速膨胀，并远远超过世界上任何其他汽车公司。

伯恩斯坦分析师托尼·萨科纳吉早先也认为，特斯拉股价的“合理性”是建立在投资者必须相信它“能够有非常高的销量来实现像科技公司或软件公司那样的高利润。”但是，在这位分析师看来，特斯拉现在的销售数据让它看起来就像一家“传统车企”。

而摩根大通分析师瑞安·布林克曼则表示：“特斯拉的(现在的)估值看起来越来越不可持续。”