近期，阿里入局汽车后市场的传播漫天飞舞，对于后市场行业与地域、环境、甚至是人文都有很大的关系，比如后市场的企业的聚集性与放射性较为突出，例如某地区的后市场环境就是自产自销“小作坊买卖”和“祖传的品牌”，或者是连锁加盟“野蛮”扩张来推广品牌。那么，今年的各个从大到小的企业都面临着各种窘境，不仅是疫情还有国内外贸易、政治等等因素，或大或小的影响着各行业的企业发展。

八月，这一年悄然过去一大半，在如今的汽车后市场品牌营销中仿佛到了瓶颈阶段，当汽车市场销量增长放缓，产销流动速度减慢，无法支持其庞大的传统汽车产业之后，大量的创新开发的道路开始停止。这里面不仅仅是包括技术层面的创新，同样包括营销层面的创新尝试。稍加注意就会发现，整个汽车后市场的营销活动，包括广告公司和媒体多方陷入了一种传播停滞、保守传播阶段，大量的所谓营销被局限在后市场的小圈内，没有真正影响到外面的圈子。

犹如一个“金字塔”，大企业在上面遇到冷锋开始取暖、瘦身并且积极发掘下一层的智慧，下面的层次的企业没有引导开始走老路，保守营销稳住企业，最下层的可能就在这次寒流中消失了。

比如说，在后市场行业中最常见的现象，在各大展会的展台布置上，展示的展台以及口号宣传语，基本上思路都很接近，甚至如果不打上品牌名称可能分不清谁家的;各家车企现在最重视的传播目标不是以内容质量为导向，而是以流量为导向，这就导致了大量虚假流量的出现，“污染”了实际有效的数据;企业宣传看上去高大上的产品营销推广，往往都是脱离了实际产品点，典型走过场展示一遍，并未有效触及到潜在客户的需求点。这就造成了所有的营销动作是向下俯冲的，一旦营销策略只需要“向下俯冲”，那车企市场部门的工作便主要是复制粘贴一下以前的营销流程、或者说复制下下级车企的创意，直接降维攻击就可以了。

前几个月，整个汽车后市场的营销接充满了浮躁，这家直播，那家也直播，那我们家就连续直播十天;他们家做新产品海报，我们就做新产品视频;你们家是大领导亲自带货，我们也来大Boss亲自上场……最后发现，最热闹的不过是那么几家。

没有什么比保持现状更重要，即便所有人都感受到了传统后市场企业的悄然下沉，无论是顶点企业还是二线企业， 默默承受着向下俯冲的压力，那么为了避免经历或者承受，可以选择老的合作品牌渠道加固，或者新的企业本身技术的创新，轰动后市场圈子的震撼技术也不是朝夕完成的，现在品牌营销的“无路可走”的静态才是最慌乱的，可能达到突破并做出结果才能走出固化圈。