柴油机故障常用的诊断方法一般有观察法、听诊法、停缸法和比较法等,而对于机器出现的电控系统故障则可以根据故障诊断灯(当汽车出现故障时,可以通过整车仪表板上的闪码灯读出闪码,参照闪码表初步判断故障原因)和专用工具(故障诊断仪)等进行判断和处理。

判断柴油机故障形成的原因是一项很仔细的工作,在未基本弄清原因之前,对柴油机不得乱拆乱卸,否则不仅不能消除故障,反而会因拆卸后装配不当造成要严重的故障；对高压油泵、增压器等关键零部件,维修检查不仅要有专用的仪器设备，还需要具有一定经验的人员，因此没有经验和条件的用户不要对其随意进行拆卸调整。今天大卡就来介绍一下柴油机不能起动故障判断和维修方法。

1、起动机不工作 

对于起动机受ECU 控制的整车,在起动时ECU首先检查空档信号,然后输出一个电流驱动起动继电器,继电器接通后,由蓄电池带动起动机起动。

检查时有几个要素：空档开关、起动继电器、蓄电池、车下停车开关的关联。

（1）检查是否挂在空档位置。

（2）检查车下停车开关的位置(应处于断开状态)。

（3）检查空档开关及接线是否完好,试着使用紧急起动(点火开关持续按下5s以上)。

（4）检查蓄电池电压是否过低,以致不能带动起动机。

（5）起动机继电器及接线是否完好。

（6）检查起动机是否已烧坏。

（7）点火开关及起动开关是否已坏。

2、轨压无法建立

共轨系统对燃油油路要求较高,低压油路(油箱-粗滤-精滤,回油)、高压油路(高压油泵-共轨-高压油管-喷油器)都要保证密闭。任何一个环节出了问题,轨压都不能正常建立。

（1）检查油箱油位是否过低。

（2）检查手压泵是否工作正常。

（3）检查低压油路是否有气，并排空气(有时低压油路泄漏不明显，需要仔细检查)。

排气方法：主要排粗滤里面的空气。松开粗滤上的放气螺栓,用手压动粗滤器上的手压泵，直至放气螺栓处持续出油为止。

（4）低压油路空气排净后仍不能起动柴油机，则判断高压油路有空气，也需要排出高压油路的空气。

排气方法：松开某缸高压油管,用起动机带动柴油机运转，直至高压油管持续出油为止(不建议经常拆卸高压油管接头)

（5）检查高压油路有无泄漏。

（6）检查油路是否通畅,检查柴油滤清器是否堵塞,建议及时更换柴油滤芯。

检查方法：松开精滤出口螺栓,用起动机带动柴油机运转，看是否有柴油喷出或流出,若只有少量柴油流出,则可以判定滤芯堵塞。

（7）检查轨压传感器初始电压值是否在500mV左右，或设定轨压是否为30 ~50MPa[使用爱夫卡专用工具]。若不正常首先检查接插件是否牢靠。若无检查设备,可以拔掉轨压传感器尝试再起动。

（8）检查流量计量阀是否完好,拔掉插接件尝试再起动。

3、线束插接件未插好

喷油器线束、传感器线束、整车线束插接件未插好或者线束断路或短路，检查插接件的安装，用万用表按照线路图的指针定义检查线路的通断。

4、曲轴信号和凸轮轴信号丧失

柴油机上安装有两个转速传感器,分别在飞轮壳和高压油泵外侧，分别为曲轴位置传感器和判缸传感器。电控柴油机的喷油正时取决于这两个传感器。出现柴油机不能起动情况，一般为两个信号全部丢失。

两信号全部丢失可能的原因：

（1）传感器损坏,线束短路或断路。

（2）传感器固定不牢,造成传感器与感应齿之间间隙过大或过小。

排除方法：检查传感器是否损坏，线束是否连接良好，传感器是否松动等。

拆装高压油泵及飞轮后的安装应严格按照相关工艺文件执行,以确保信号同步。