汽车油箱油量指示灯点亮了，一定不要继续开了，应该立刻、马上、赶紧、立即、即刻找加油站去加油，否则就会烧坏汽车的汽油泵，至少会让汽油泵的寿命缩短，你的损失就大了。如果油箱中没油了油泵还在运转，甚至会使油泵烧化，引发自燃、爆炸......

相信每一个新手司机都受到过老司机这样的“恐吓”吧！所以，我们开车时都会时刻注意观察油量表，发现油少了就赶紧去加油，生怕上面的事故发生在我们的车上。那么汽车的油量灯点亮了，油箱中的油少了，究竟会不会损坏汽油泵呢？究竟有没有自燃的安全隐患呢？下面我们来分析一下这个问题。

首先请大家看一个事实：新车在出厂时，都是只加很少量的汽油，可以说出厂时油量灯就是亮着的。但是新车出厂后的需要测试、运输、转运等，至少要行驶几十公里，请问你有没有听说在这个过程中哪辆车因为缺油而烧坏汽油泵的？有没有听说过哪辆车因此而自燃、爆炸了？你把新车买回去，汽油泵怎么也得用个十年八年、十多万公里吧，汽油泵的使用寿命因此而缩短了吗？所以，从这个铁一般的事实就可以看出，汽油泵的损坏与油箱中的油量是没有任何关系的！如果在此处有安全隐患，车企早就处理了，汽车工程师比你想象的要聪明得多。

那么汽车的油量灯点亮了、油箱中的油少了就会损坏汽油泵，这样的说法从何而来呢？这主要是因为很多人都误解了汽油泵的散热方式。

现代的车都是电控燃油喷射发动机，它的燃油系统是有较高的压力的，这样就需要一个强力的汽油泵。这个汽油泵的结构一般都是一个电机带动一个液压泵，为了便于吸油建立压力，它都安装在汽油箱内部的，浸泡在汽油之中。汽油泵工作时电机通电运转，带动液压泵转动，将汽油从油箱中吸出并建立一定的压力供给发动机。电机通电运转就会产生热量，这个热量自然就需要散发出去，否则就会烧毁电机。所以很多人就想当然的以为，汽油泵就是依靠周边的汽油来冷却散热的，如果汽油少了，不能把汽油泵完全浸泡，汽油泵暴露在空气中，就会导致汽油泵烧毁。

其实这种理解是有偏颇的。汽油泵虽然是浸泡在汽油中，但它并不是将热量传导给汽油，而是依靠汽油流过汽油泵电机把热量带走。汽油泵在结构设计上将吸油管道设计在电机周围，汽油泵运转就会使汽油流过汽油泵电机，将汽油泵电机冷却。这种冷却方式比热传导高效多了，可以说汽油泵90%以上的热量都是通过这种方式散发出去的。所以说，只要油箱中有汽油，只要汽油泵能吸上来汽油，就不会高温，更不会烧毁。所谓的油灯亮了、汽油少了就会烧毁汽油泵，只是老司机的想当然耳。

有人说油灯点亮了，油箱中不就是没有油了吗？其实并不是。汽车工程师在设计油箱时，都会留有一定的安全余量，在油量不足时点亮故障灯提醒，以免故障突然发生。一般来说，当油量灯点亮时，油箱中剩余的油量至少可以让汽车行驶50~100公里，大约在5~15升左右。所以，汽车的油量灯点亮之后，剩余的油量足以支撑你找到下一个加油站，并不会发生立即熄火、烧毁汽油泵的情况。事实上，即使汽车因为断油而熄火了，油箱中还是有1~2升油的。

不过在很多汽车的使用说明书中还是有这样的规定：在汽车油量剩余四分之一时，请及时加注燃油。这主要是从使用安全角度考虑的，一方面油箱中油量过少，汽车的续航里程变少，万一下一个加油站距离过远，汽车会有抛锚的危险；另一方面，油箱中油量过少，汽车在急加速、急刹车、上下陡坡时，汽油会流到一边，汽油泵有吸不上来油的危险。所以，油箱中的剩余油量还是不要太少，老侯也建议当油量剩余四分之一时就去加油，并且每次都要加满。

最后再来说说汽油泵是如何损坏的。有些车的汽油泵使用几万公里就损坏了，主要的原因无非是两方面。一方面不排除汽油泵的质量不好，比如碳刷磨损过快等，或者是汽油泵的限压阀开启压力过大，导致汽油泵负荷过大；另一方面的原因就是汽油质量不好，汽油中的杂质过多，将液压泵磨损，导致汽油泵压力降低，达不到发动机燃油系统需要的压力。所以，我们尽量要去品质有保证的主流加油站加油，尽量不要去小加油站加油，也不要加私油。特别是汽油滤清器外置的车型，汽油不经过过滤直接进入汽油泵，如果杂质含量过高，很快就会导致汽油泵损坏。