中国现在是汽车大国，已经连续多年汽车产销世界第一，但是我们还不是汽车强国，汽车强国的核心应该是零部件的强国。然而我国汽车零部件产业经过多年发展，虽取得了较大进步，但在核心领域实力并不强。今天小编就来和大家探讨一下为什么经过那么多年的发展，我国汽车零部件产业链仍处于国际下游。

我国汽车零部件产业现状

汽车零部件产业为汽车整车制造业提供相应的零部件产品，包括冲压件产品、注塑组件产品等，是汽车工业发展的基础，是汽车产业链的重要组成部分。随着世界经济全球化的发展以及汽车产业专业化水平的提高，汽车零部件产业在汽车产业中的地位越来越重要。

经过多年的积累和发展，我国汽车零部件企业通过不断改进生产工艺、降低生产成本、提高产品质量，在技术水平和生产管理水平上得到了很大程度的提高。

然而目前相对于国际上汽车工业强国1：1.7左右的整零比例，我国汽车整车和零部件行业的收入规模及比例接近于1：1，可见我国汽车零部件产业还有很大的提升空间。

造成现状的原因

01、起步晚

国外汽车零部件厂商起步较早，借助其技术、资本、人才优势，以及全球化网络布局，已经形成了较强的竞争优势。而我国汽车零部件行业兴起于二十世纪五十年代，距今只有六七十年。

在八十年代以前，我国汽车零部件产业发展相对较慢，汽车零部件制造企业技术水平非常薄弱，对整车厂商的依赖性很强。八十年代以后，通过零部件企业不断的技术引进、改造，与整车制造商分离，以及民营企业通过降低成本、改善生产工艺、提高产品质量等方法，国内汽车零部件行业才得以快速发展。

在我国加入WTO后，由于汽车零部件市场进一步开放，国际汽车零部件企业看好中国快速发展的汽车市场以及低成本的优势，加快了到中国合资或独资设厂的进程。这些年随着我国经济的高速发展和居民收入水平的不断提高，汽车消费市场迅速扩张，也为我国汽车零部件产业的快速发展奠定了基础。

虽然作为汽车制造业发展的后起之秀，我国汽车零部件企业的制造能力正在不断增强，但是汽车零部件供应企业的规模效应较小、集中度低，同步研发、系统配套能力相对较弱，相对于全球其他国家老牌的汽车零部件生产企业竞争实力较弱，在管理、研发、市场等方面还有较大差距。

02、自主研发能力较弱

由于我国汽车零部件产业总体自主研发能力较弱，生产出来的汽车零部件技术含量低，导致了我国汽车零部件企业产业链地位弱。

除少数具有领先实力的企业外，大部分企业由于受到规模小、实力弱、研发能力不足等因素的限制，不具备汽车零配件系统总成或单一系统模块的生产能力，难以跨入零部件供应体系的金字塔顶端，仅能投身于市场竞争激烈、价格较低和利润有限的低端零部件市场，因此仍处于“关键零部件靠进口、中低端零部件靠国产”的状况。

而纵观国际，各大汽车零部件厂商纷纷把航天、电子和信息等高新技术应用于汽车零部件和总成上，使安全、节能和环保技术得以广泛应用，高新技术的应用使汽车的动力性、经济性、可靠性和舒适性不断提高，使汽车自动化、智能化、电子化、信息化发展加速。尤其是以电子信息技术为代表的高新技术，不仅在汽车零部件产品中广泛应用，而且还延伸到开发设计、试制、生产、检测以及售后服务等方面。

03、市场环境压力大

由于出口市场经济衰退，叠加中美贸易摩擦，我国汽车零部件在国际市场中的竞争压力日益增大，同时因为我国资源与人力成本不断上升，汽车零部件性价比优势不断缩小。

据相关统计，2020年汽车整车出口金额157.4亿美元，而汽车零配件出口金额达565.2亿美元。数据虽然庞大，但实际上零部件出口额深受中美贸易摩擦影响，自18年以来呈现下滑趋势，2020年出口金额565.2亿元，相较于2017年降低了32.2%。零部件进口方面，虽然额度也有所降低，但幅度不大，所以出口额严重下滑的问题还是对零部件生产商造成较大压力。

同时从另一个报告中得出，2019年，我国汽车零部件出口产品中，铝合金零部件出口金额占比最大，达到31%；其次是制动系统零部件，出口金额占比为28%；传统系统零部件出口金额排名第三，占比为18%；转向系统零部件出口金额排名第四，占比为14%；行驶系统零部件出口金额排名第五，占比为7%；其他零部件出口金额占比为2%。因此从铝合金零部件作为我国出口规模最大的汽车零部件品类中也可以再次看出，我国汽车零部件出口产品技术含量较低。

未来如何发展

汽车产业的实力直接关系到一个国家整体实力，是其综合国力的直接体现，同时，汽车产业也被很多国家当作经济发展的支柱朝阳产业，甚至代表着一个国家制造业的整体水平和科研创新能力。

而汽车零部件产业是汽车产业发展的基础，是支撑汽车产业持续稳步发展前提条件。随着世界经济全球化、市场一体化的发展，汽车零部件产业在汽车产业中的地位越来越重要。因此只有我国汽车零部件产业越来越强大，才能带动汽车产业走向快速、稳进地发展。

那么，在接下来的日子，我国汽车零部件产业该如何发展？

小编认为我国汽车零部件产业发展离不开关键技术、质量品牌、企业战略和产业链协同四个关键因素，只有在这四方面苦下功夫，才能取得较大的发展与进步。

要重视汽车生产销售，更要重视零部件保障供应。

要重生产增量，更要重流通增效。

要重产品质量，更要重品牌的培育。

要重传统的汽车零部件，也要重新能源汽车等新型零部件生产和流通。

要重市场竞争，更要重市场秩序的维护。

目前我国汽车零部件产业发展进入了转型时期，面临着众多机遇和挑战。

一方面要面对智能化、轻量化的挑战，要在网络化的组织中重新定位，或者升级成为独立的模块化供应商，或者与无品牌工厂硬件和硬件管理供应商战略合作，成为汽车使用环节维修保养的产品技术供应商。

另一方面在全球经济一体化的背景下，国际整车厂商基于优化产业链，控制生产成本的目的纷纷推行汽车产业全球化及汽车制造全球化分工协作战略，将汽车零部件生产、研发、销售和售后服务环节转移到发展中国家，通过自主研发，中国有望成为世界汽车零部件生产大国。

因此，适应新时代、新格局、新趋势，加快产业转型升级，全面提升零部件产业核心竞争力，把握“低碳化”“信息化”“智能化”发展趋势成为了汽车零部件产业的一种必然选择。

这也鞭策我国汽车零部件企业亟需提升核心竞争力，不断提高产品性能、质量、价格、供货条件等多项指标；在“电动化、智能化、网联化、共享化”的快速推进下，准确评估行业发展方向，做好独立预判及预案；与整车企业、零部件企业联合，融入国际市场，扩张规模，培育人才，加速整合；学会开展跨领域的竞争与合作，充分吸收和利用互联网资源优势，弥补自身业务短板。

小编相信，未来，随着我国汽车制造业总体竞争实力的不断增强及国家对制造业重视程度的提升，将有效促进我国汽车相关的汽车零部件制造行业的发展，从而带动相关企业竞争实力的不断增强。在提升我国汽车制造整体竞争力的同时，有效地带动相关上下游产业链的发展。