我们自己开汽修店、轮胎店的老板，经常会遇到直接开车进店咨询的客户，而大多数客户购买的需求其实总结归纳出来就是要“性价比”高一点的。

然而，如果当这个客人开的是一辆新能源车，问你店里有没有新能源车专用的轮胎，你改如何问答他呢？

随着我们国家新能源车的高速发展，现在我们可以发现身边开新能源车的朋友越来越多了，马路上新能源车的身影也多了起来，尤其是在上海这样的限行大城市，新能源车可以说是很好解决了一部分人的出门代步问题。

有售前就会有售后，但新能源车究竟有没有专用轮胎这个说法？这个售后替换市场是不是一个新的商机？今天小编就来和大家分析一下。

01、新能源车“专用胎”概念从何而来？

时间回到2015年，哪一年是国内新能源车的元年。我们可以看到在之后的几年中，国内造车新势力一批接着一批进入“跑道”，有早早掉队，也有成功上市站稳脚跟的。

围绕着新能源车的这个全新的概念，无论是整车还是汽车零部件企业，都施展出浑身解数，希望能在潜力巨大的新能源汽车领域分到一杯羹，作为车辆中最关键的一个零配件——轮胎，各大轮胎生产厂商也不想错过这千载难逢的机会。

很快，就有企业嗅到了其中的商机，而且迅速搭上了这辆顺风车，我们可以发现在2015年底举办的广州国际汽车展览会上，新能源汽车专用轮胎这个概念首次开始在终端市场中传播开来。

我们就拿当时某一款真正意义上的新能源车专用轮胎来说吧，这款轮胎的卖点围绕这几个概念：安全、环保、节能。根据当时的产品介绍，在安全性方面，这是国内首款新能源汽车专用的缺气保用轮胎，行驶更安全；胎面使用高性能材料配方，湿滑性能更好、更耐磨。

此外，在环保和节能方面，该轮胎无论是从花纹设计还是从制造材料上，都把“天然绿色”作为制造标准。 另外，根据万力轮胎设在展台上的工作人员说，同普通轮胎相比，采用这种设计可有效降低10%左右的滚动阻力。

从中我们不难发现，由于新能源车和燃油汽车存在很大的不同，因此前者对于轮胎的需求会高于燃油汽车。

说得通俗一点，新能源车因为是电机驱动，所以它提速快、但同时因为电池质量大，所以导致车重也大。从这些现象不难看出，适合电动汽车的“专属轮胎”必须同时满足耐磨、抓地、制动、静音、滚阻方面的严酷要求。

02、新能源车普及后，轮胎会有新商机吗？

在当年，曾有不少业内人士对此表示，由于目前新能源汽车在国内市场比较火，这种“新能源汽车专用轮胎”只是一种概念炒作而已。

小编认为，不管是不是炒作，新能源车现在在市场上的占比越来越大，有很多轮胎厂家确实已经推出了所谓的新能源车“专用轮胎”。拿最近的一个例子来说吧，最近米其林正式面向中国市场推出两款高端电动汽车专用轮胎——“e 聆悦”和“竞驰EV”。

米其林对于这两款产品的解释是，燃油车轮胎也要求对省油、静音、舒适度做出贡献，这些方面看起来和电动车没什么不同，其实不然，原因主要有以下五点：

第一、电动汽车由于搭载了至少超过200kg的电池组，自重大幅度提升，所以轮胎胎壁需要使用强度更高的材料，才能承受更大的重量。

第二、电动汽车的电机可以在瞬间爆发出最大扭矩，这对轮胎提出了更严苛的考验，轮胎需要在材料上做出改良，为车辆带来更优异的加速度，匹配高扭矩的特性。

第三、因为电动汽车加速更快，其轮胎磨损也比燃油车快得多。如何掌握软硬的设计，在性能和续航里程之间找到平衡点，是对电动汽车轮胎的一大考验。

第四，里程焦虑是潜在电动车车主的头号大敌，在轮胎设计中，更低的滚阻可以带来更长的续航里程，别小看这一因素，对于500公里续航的电动车来说，10%的续航里程提升就意味着充满一次电多跑50公里，相当于城市道路一次往返的路程。

最后，由于没有了发动机传来的噪音，电动汽车的胎噪会被无限放大，轮胎的静音要求上升到新的台阶。

随着市场上新能源车、电动车的保有量不断增大，前端市场的紧俏必然会逐步影响到售后、替换市场，而轮胎又是汽车零部件中最重要的一部分，从各方面来看这个市场有逐渐被打开的趋势。

相关行业专家也认为，除了原装配套市场（OE），新能源汽车轮胎零售市场也孕育着巨大的市场潜力。我国新能源汽车保有量后续增长空间巨大，也将创造巨大的新能源汽车轮胎替换市场。

国内一线品牌玲珑轮胎就曾公开表示，新能源汽车轮胎正成为企业的新增长点，2020年1-9月份，公司新能源汽车轮胎发货共计62.3万条，同比增幅达到了16.16%。

总结一下，轮胎行业的内卷早已到来，随着新零售模式逐渐深入人心，独立后市场门店的毛利已经相对很低了，新能源车市场被打开之后，相信这对于大家来说都是一个新的商机。