相较于十几二十年前，现在自主品牌的发展可用“今非昔比”来形容。

SUV领域里，自主品牌的市占率已经超过合资，轿车领域也不复此前被国外品牌压制的局面，在电气化与智能化新赛道上，国产技术亦呈现领航之势......

可以说国内消费者对于自主品牌的认可度越来越高，但是在零部件这块，很多人还是会下意识地觉得国产不行，更信赖国外供应链体系，以至于每当有车企用国产零部件替换国外零部件时，总被诟病为“减配”。

其实这种心情也可以理解，就像早期国人更热衷国外汽车品牌一样，基于可靠性诉求以及品牌效应，他们当然愿意选择发展时间更长久，技术更成熟，口碑更好的产品。

用数十年追赶上百年，需要一个过程

汽车零部件产业是随着汽车工业发展逐步成长起来的，因此，国外汽车工业发展百年史也是汽车零部件产业发展百年史。

初期，零部件制造只是一个部门，存在于各大车企内部，后来逐渐壮大，成长为一个独立体系，并作为整个汽车工业的重要一环发展至今。

以德国博世为例，其成立于1886年，至今已有135年历史，它凭借着创新尖端的产品及系统解决方案闻名于世。具体到汽车领域，汽车技术是博世最大的业务部门，柴油喷射系统、底盘系统、能源与车身系统、汽车多媒体系统、汽车电子系统等都是博世的看家本领，一直是BBA、大众、丰田等老牌车企的供应商。早些年，国产车搭载博世ESP都要拿出来重点宣传，扩大吸引力。

除了博世以外，德国采埃孚、德国大陆、加拿大麦格纳、日本爱信精机等著名的汽车零部件供应商，旗下产品几乎遍布在各大车企的车型矩阵中，有些零部件，甚至只有豪车级别才能用得到。

这些供应商凭借强大的技术实力以及可靠的品质，几乎垄断了全球核心零部件供应体系，长期的市场耕耘以及技术迭代，更是确保了它们在业界收获了优质口碑，给消费者留下了“名牌货”的印象。

而国产汽车零部件产业起步晚，发展参差不齐，况且博世、大陆、采埃孚等“珠玉在前”，它们要想获得消费者认可，并不是那么容易。

国产零部件发展任重道远，除了追赶别无他法

如此说来，国产零部件企业想要赶超国外是不是绝无可能？答案是：难，但有机会。

我们毕竟是把火箭送上天的民族，拥有着全世界最奋斗不息的民族精神。当初自主品牌顶着压力向前冲刺，最终还是打开了发展新局面，前途一片明朗。

同理，国产零部件产业也在飞速发展着，并且已经开始涌现出可以向世界输出一流品质的供应商，如福耀玻璃。作为汽车玻璃行业里的龙头企业，福耀玻璃国内市场占有率超65%，全球市场占有率已达20%，生产基地遍布世界各地，客户涵盖宾利、奔驰、宝马、奥迪、通用、丰田、大众、福特、克莱斯勒等知名汽车品牌，在玻璃行业里，它是当之无愧的领军企业。

另外，像华为的车机系统、比亚迪的刀片电池/三电系统、宁德时代的电池、地平线的芯片等，也俘获了各大厂商的青睐，市占率越来越高。

因此，我们不妨多一些耐心，像关心国产车的成长一样，给国产零部件产业多一些发展空间和信心。