近日，美国轮胎制造商协会 (USTMA) 公布了美国轮胎全年销售数据。

数据显示， 2021 年三类(乘用车、轻型卡车以及卡车和公共汽车)的美国替换轮胎出货量超过了去年的数据，并超过了大流行前的水平。

根据 USTMA 的数据，2021 年美国共销售了 2.247 亿条替换乘用轮胎，同比增长 10.3%。

在轻型卡车轮胎领域，更换渠道的出货量为 3860 万条，比 2020 年全年水平增长 17.2%。

卡车和公共汽车轮胎领域的收益更大，在国内销售了 2280 万条，同比增长 19.3%。

2021年美国的配套市场出货量也超过了 2020 年全年的水平，其中卡车和公共汽车轮胎的出货量增长最为显着。

国内的轮胎市场分析

新规来了，各位轮胎企业老板需要注意了，2022年1月12日，工信部、公安部发布《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》(以下简称：《通知》)新规中对于蓝牌轻卡的轮胎规格新要求，意味着未来部分轮胎尺寸将不再适用。俗话说世界轮胎看中国，中国轮胎看山东，山东地区汇集了很多知名大厂制造商，生产力和产能占据总生产量的重要地位，据网络数据统计轮胎在政策的收紧下，开工情况怎么样?

信息来源：隆众资讯

恰逢冬奥会等国家项目的顺利召开，促进了“碳达峰、碳中和”等目标的有效实施，也有很多工厂延期开工配合国家项目的顺利召开，但是市场交易无时无刻都在进行，部分大厂停产延期复工，那么轮胎市场的价格波动如何走呢?

在2021市场环境就加速了贸易壁垒、原材料价格维持上涨的趋势，再加上2021年的汽车市场成交低迷、卡客车市场的腰斩，轮胎市场虽然涨价硬挺但是盈利并不理想。2022轮胎厂商部分的开工晚并且原材料价格高走，让市场的价格又不知道如何自处，是涨价还是降价才能真正盈利。

轮胎企业难去库存，涨价难

为了去库存很多企业也给了客户很多压货的理由比如说涨价、缺货、政策、福利、换经销商等等，但有一个很明显，就是在2022年2月，轮胎生产原材料价格依然呈上涨趋势，其中轮胎生产多种原材料价格同比上涨幅度10%以上的涨价幅度，又一波涨价将要来了。

2022年春节后轮胎价格走势预测占比图

所以说涨价合适么？对于厂商年前能按时完成订单并且及时交付去库存压力就会很小，但是经销商的预判市场是采购囤货还是静观其变，低迷的情绪慢慢占据市场，很多轮胎企业表示，节后发货进度明显慢于去年同期，客户订货意向不高。

这么看市场低情绪因素，生产型企业仍未完全复工，物流运输启动很晚，下游客户补货热情不高，并且节后新品汽车销量有限，需求萎靡。原材料上涨以至于利润空间也很有限，如果贸然涨价，销售和库存会面临很大的压力。