从碳纤维的组成来看，该材料的含碳量在95%以上。它是一种高强度、高模量的新型材料。从碳纤维的形成过程来看，它是由片状石墨微晶等有机纤维沿纤维轴堆叠而成，经碳化、石墨化后形成。碳纤维的性能优于金属纤维。例如，与金属铝相比，碳纤维重量更轻。与钢相比，碳纤维具有更高的强度和良好的耐腐蚀性。在实际应用中，它不仅可以充分发挥碳素材料的特性，而且具有纺织纤维的柔软性，可以实现各种加工和处理。具有很高的应用价值。碳纤维复合材料可以通过将碳纤维与树脂、金属等基体复合而成。

碳纤维复合材料与金属材料在强度、模量等指标上没有明显差异，主要是因为其密度很小。与金属材料相比，其比强度和比模量可以远高于金属材料。因此，这一特性决定了在实际应用中，在单位质量相同的情况下，碳纤维复合材料的承载能力更强，而在承载能力相同的情况下，碳纤维复合材料的质量更小。

在碳纤维复合材料的研究和应用方面，我国远远落后于发达国家。经过多年的发展，逐渐取得了一定的发展成果。在国内市场上，已经初步形成了较为完善的碳纤维复合材料产业链。碳纤维复合材料广泛应用于航空航天、汽车制造等领域。就碳纤维复合材料的应用现状而言，其价格较高。因此，价格因素已成为制约其应用的重要因素。碳纤维复合材料在许多生产过程中被用作辅助材料。另一方面，我国碳纤维复合材料的研发和创新不足，主要依赖进口。因此，今后有必要加强对该材料的研究。与普通材料相比，实现零件自动化可以达到成本控制的目的。

碳纤维复合材料以其良好的性能优势，在汽车零部件的开发和应用中具有良好的应用前景。有关部门应加强对碳纤维复合材料的研究，提高碳纤维复合材料的应用价值，扩大碳纤维复合材料的应用范围，实现汽车制造业的可持续发展，以适应节能环保的发展要求。