近日，山东省发展和改革委员会对外公示了《山东省“两高”项目管理目录（2022年版）》，同时，将“两高”项目管理的相关事项也给出了明确要求。

文件中表示将对于新建“两高”项目实行“五个减量替代”，且项目增加能耗、煤耗、碳排放、污染物排放的，需进行等量或减量代替。

其中，轮胎行业参照《关于印发<山东省轮胎氯碱化肥产能置换实施办法>的通知》（鲁工信化工〔2020〕139号）规定执行。

新建子午线轮胎外胎项目产能替代比例不低于1:1.05，其他轮胎项目产能替代比例不低于1:1.2。

但项目属于关系重大生产力布局、实现技术材料工艺重大革新、打破国外垄断、填补国内空白、突破“卡脖子”关键技术和环节、能效水平优于行业领先值的高端项目，确实难以落实产能指标的，在合理保持行业产能总体规模基础上，由省发展改革委在提级审批时会同省工业和信息化厅组织评估论证，符合相关要求的，可以不实行产能替代。

大家都知道山东是我国轮胎生产和橡胶加工工业大省，可以说山东轮胎撑起了中国轮胎产业的“半壁江山”。

此次公示的“两高”项目管理政策，对山东轮胎产业来说是淘汰大清洗的开始。

山东省于去年就公示了《全省落实“三个坚决”行动方案（2021—2022年）》的通知，涉及到轮胎业落后产能退出。到2022年，年产能120万条以下的全钢子午胎、500万条以下的半钢子午胎（企业全部整合退出，退出产能可以进行减量置换，逾期未完成的直接关停退出）。

作为轮胎大省的山东，加快淘汰落后产能也是结束恶性竞争，营造公平竞争市场的一重大举措。 自2000年以来，随着中国轮胎产能爆发式增长。轮胎行业长期陷入"无底线低价内卷"，甚至在2017年开始出现中国子午胎产量下滑。

淘汰落后产能对我国轮胎行业的发展有着非常积极的作用，加速僵尸企业清退进程，有利于推动行业产能的总体平衡和结构优化。

所以各轮胎厂家不能继续“吃老本”，将企业技术力、创新力提升才是重中之重！只有将产业变强，才能让世界认识我们中国轮胎，不再对中国轮胎有低价低质的刻板印象！