说到国产轮胎，不少人对它的印象还停留在低端、劣质等层面，无论怎么凸显国产轮胎的实力，许多人仍然持鄙视的态度。

国际大牌善于搞品牌营销，也更舍得砸钱营销，所以他们的品牌影响力更大。产品知名度高了，定价自然也高了。

国内轮胎就不一样了，一个厂家搞十几个牌子，卖黄了就重新推新牌子，比卖轮胎更让人头疼的，是下一个牌子要起什么名字。

可以说国产轮胎的口碑沦落到现在的局面，是许多轮胎厂自己“作”的，国产轮胎性能并不比大牌差，为什么卖不出高价？

低价竞争，却让外资轮胎打趴

中国轮胎行业成长之初，低价确实发挥了关键作用，最明显的例子，就是山东轮胎。

得益于集齐发展轮胎产业需要的全部要素，尤其是拥有比大庆油田资格还老的东营油田，和工程机械、载重汽车都相当发达的用胎市场，从上世纪90年代以来，山东成为全国乃至全球影响深远的轮胎生产基地。

当轮胎生产出来后，包括山东轮胎企业在内的国产轮胎，大多以低价为杀手锏，不仅拿下国内市场，还大量出口。

然而，当外资品牌大量杀入进来时，中国轮胎基本上是“拱手相让”，低价产品被打趴下，国内市场转而由对方主导。

外资疯狂到什么地步？以固特异为例，进入中国市场后，短短6个月内就筹建300家零售加盟店，而米其林也以每年新增约100家经销商的速度进击。

外资巨头的发展路径是从高端向低端切入，一度拿下国内约80%的轮胎市场。

当大批国产轮胎明白过来，开始扩大声量，加大营销力度，提升实力追求高端，试图加快国产品牌对外资轮胎市场份额的替代，却收效甚微。

出口命脉，被国外掌握

中国每年一半以上的轮胎都要出口到海外，其中美国是最大的市场。许多人可能会想，既然国内市场拼不过，那就加大出口，多挣出口这份钱也不算坏事吧？

市场风平浪静时，主打出口似乎没啥大问题，许多轮胎厂把自身的“生命线”和出口紧紧捆绑，相当于大半条命捏在外国人手里。

然而好景不长，2009年，作为中国出口最大市场的美国，其总统奥巴马签署了对我国轮胎征收3年重税的命令，并于当年9月26日生效。

美国对进口的中国轿车以及轻型卡车轮胎在4%的原有关税基础上，此后3年分别加征35%、30%和25%的附加关税，此举使中国轮胎对美出口造成极大打击。

随后10年，美国不断加码双反政策，导致中国乘用车轮胎出口美国市场的数量仅为280万条，和2010年相比，对美出口量下跌近95%，中国轮胎彻底失去了最大的出口市场。

也是从2010年开始，轮胎开始供过于求，出口均价一路下跌，利润越来越低，采购设备和企业运营累积的贷款越发沉重。

一边是国内轮胎市场被外资品牌牢牢把控，一边是国际市场赚得越来越少甚至入不敷出，国产轮胎的发展环境日益严酷。

如此一来，轮胎厂和经销商破产屡见不鲜。据车辕车辙统计，仅去年，轮胎行业共；27家轮胎制造商和经销公司破产倒闭；由于被吊销营业执照或自行决议解散，而获得，行业加快出清

头部企业，带领中国轮胎破局

很多国内的轮胎企业清楚中国轮胎目前的境地，想要突围，有且只有一个办法，那就是打破国内市场被外资垄断的局面。

于是，头部企业开始加大研发投入，提升品牌影响力，增强渠道能力，经过这些年的发展，头部企业用焕然一新来形容也毫不为过。

轮胎产品，“质量”和“性能”是最重要的指标。目前，许多国内企业采用国际一流的制造设备，打造先进的“智能工厂”、“绿色工厂”，轮胎质量稳居国际前列。

早在2016年，央视财经频道《消费主张》曾播出一期节目，主题为“你不了解的中国制造——轮胎篇”，用几个国家的知名品牌轮胎直接进行测试。

在撞击测试环节，经8次撞击后，价格最贵的法国品牌轮胎骨架直接断裂，美国品牌轮胎第7次撞击后发生漏气，但中国品牌轮胎并无大碍。

在水压爆破环节，价格最低的中国品牌，耐压数值达2563kpa，安全倍数达标准的10.3倍；价格为中国品牌两倍的法国轮胎，安全倍数仅5.2倍，不及中国轮胎一半，中国轮胎的优秀质量得以彰显。

在轮胎性能方面，国产轮胎更适合中国的道路，许多头部企业的产品，完全可以替代外资品牌的高端产品。

以中策橡胶“朝阳1号”为代表，国内多家汽车、轮胎媒体将该轮胎与国际一线品牌的高端产品进行对比测试，发现朝阳1号在静音、舒适、操控等方面，丝毫不输国际大牌，甚至多项性能遥遥领先。

不少换过国产轮胎的车主也纷纷向车辕车辙表示，国产轮胎好用又便宜，比国外大牌强多了。

在德国汽车杂志《Auto Bild》进行的2022年50款215/55 R17夏季轮胎的测试结果中，有四款中国轮胎的性能得到了测试人员的注意，中策好运轮胎和玛吉斯轮胎获得“令人满意”的评价，排名甚至在自家轮胎制造商德国大陆马牌的前面。

测试人员称：“中国品牌的轮胎无法通过Auto Bild测试的日子已经永远消失了，中国的轮胎制造技术不再过时。”

另外，中国玲珑轮胎和赛轮轮胎的两款产品的成绩也非常好，因某些原因没有上榜，测试人员表示，他们迫切地期待这两款有前途的“新人”在Auto Bild下一次测试中的表现。

结语：不可否认的是，中国轮胎上至技术研发，下至品牌营销，仍与国外大牌存在不少差距，只有直面问题才能改变问题。

希望政府继续推动新旧动能转换，加速淘汰落后产能，提高行业整合度；希望部分轮胎企业不要只着重于眼前的利益，以致于缺失对品牌未来的长期规划；希望广大消费者保持文化自信。

中国轮胎完全可以取代国际大牌，如果中国人不支持自己的品牌，又有谁会支持呢？华为和福耀玻璃之所以能成为中国制造的典型代表，除了自身努力攻坚，另一个不容忽视的原因就是国内庞大市场的助攻。

最后，希望中国轮胎最终也像华为和福耀玻璃一样，代表着中国制造，成为民族骄傲！