千万不要认为新能源车的保养，特别是润滑油的更换从此变得可有可无，纯电动汽车是没有发动机的，确实不需要内燃机油了，但是传动系统用油依然存在，需要用油的部位包括变速箱、连接件、减震器、冷却系统和制动系统等。

纯电动新能源汽车不同于内燃机汽车，而且各种新能源汽车类型之间也大不相同。电机、变速箱配套传动系统的设计根据汽车制造商的不同车型而不同。纯电动新能源汽车取消了活塞和气缸，以及内燃机系统必不可少的许多其他部件。新能源汽车可能拥有多个电机，有些靠近驱动装置。虽然有些问题只涉及新能源汽车润滑油，但其他一些问题会影响所有类型车辆的润滑油配方和经济性。例如，汽车行业一直在缓慢而稳定地萎缩。与拥有私家车相比，共享模式正在稳步发展，而自动驾驶汽车才刚刚崭露头角。这两者的发展正在打破平衡，从大部分时间都处于闲置状态的大量私人汽车，转向数量少得多，且或多或少一直在运行的共享汽车。

随着新能源汽车的增加，，也意味着制动要求更高。关于润滑油的保养更换标准，理论上就应该更高。只是与内燃机不同，新能源汽车的电机没有燃烧副产品，因此不会将燃烧副产品释放到润滑油流中降解润滑油，所以会适当降低油品更换频率，在电动汽车中，一些电机和电气元件必须密切接触润滑油，甚至要求在静态浸没的同时与润滑油进行反复动态接触。

这意味着润滑油液的热管理性能必须不断提升，以适应电动汽车的内部工况，整体汽车销量上涨，据中国汽车工业协会整理的国家统计局数据显示，2022年1-10月，汽车制造业完成营业收入74858.8亿元，同比增长8.0%，占规模以上工业企业营业收入总额的比重为6.7%。随着国家稳经济一揽子政策和接续政策措施加快落实、促进汽车消费政策持续显效，汽车制造业累计营收增速较1-9月份有所增升。

因此，要求新能源汽车的变速箱油同时具备变速箱的润滑油和冷却液的功能，在各行业的绿色升级潮流中,新能源汽车是备受关注的“绿色板块”，作为汽车不可缺少的配套产品,润滑油行业与新能源汽车的协同升级势在必行，汽车润滑油行业只要紧跟“双碳”要求，在低碳领域积极探索，通过低碳核心技术攻关、低碳产品全领域布局，