芯片“卡脖子”成为过去一段时间汽车圈的热门话题，但电池“卡脖子”也是汽车圈另外一个热门话题。

继广汽集团董事长曾庆洪公开“我们都在给宁德时代打工，广汽要自己造电池，”长安汽车董事长朱华荣在第12届中国汽车论坛上再次表示“贵电”。汽车产业向电动化转型，电池代替发动机成为主要核心零部件和重要的成本组成，由于电池产能有限，主机厂面临着被电池企业“卡脖子”的问题。

为了追求电池自由，众多汽车企业纷纷巨资下场“买矿”、自建电池工厂或与动力电池厂商合作。在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，与电池厂商合作或合资成立电池采购公司，将成为一般车企未来一段时间的主流方式。

建厂买矿  追求电池自由

近几年，不少整车企业都在展开“轰轰烈烈”的自救行动，不少车企从根源着手，花大手笔直接“买矿”，从而争取“电池自由”。

2022年7月，大众汽车集团在欧洲的第一家电池工厂动工，到2030年前将投入超过200亿欧元。特斯拉先后收购了多家电池制造商，并与松下共同运营了一家位于内华达州的超级工厂，专门生产动力电池。

2022年8月，本田汽车宣布与LG新能源合作，共同投资44亿美元于美国成立一家合资公司，主要生产锂电池，为北美市场的本田和讴歌电动车型供应电池。其预计于2023年建设，2025年实现量产，目标年产量约为40GWh。

前不久的11月11日，宝马全新动力（300152）电池项目签约仪式在沈阳举行，宝马沈阳生产基地将进行动力电池生产的大规模扩建，建成后，将大幅提升宝马动力电池的产能和生产规模。

国内汽车企业也加紧电池的投产。8月，广汽集团宣布设立自主电池公司，投资109亿元开展自主电池产业化建设，至2025年建成26.8GWh量产线。长城汽车旗下动力电池企业蜂巢能源也在继续扩大产能。蔚来早早建立了一支400多人的电池团队，并计划于2024年推出800V高压平台电池包。

除了建厂之外，汽车企业开始向原材料上游布局，保证原料的成本控制。2021年12月，广汽集团资本、上汽尚颀资本与九岭锂业签署战略投资协议，前两者共同投资九岭锂业，总投资额3亿元；2022年6月，长城汽车旗下蜂巢能源与赣锋锂业签署《战略合作框架协议书》，双方将在锂资源、锂盐供销等方面展开深入合作……

根据咨询机构惠誉统计，自2021年初到2022年8月，汽车制造商在电池原材料方面进行了21项投资，其中锂行业占16项。

 面对“贵电”   整车被动无话语权

11月8日，第12届中国汽车论坛正式开幕，长安汽车董事长朱华荣就谈到了长安汽车发展面临的一个痛点：“贵电”。

“电池为什么贵？原材料涨价。”朱华荣谈到，目前国内新能源汽车行业的“缺芯贵电”现象有所缓解，但芯片和电池价格“久居不下”的问题突出，严重影响到新能源汽车公司的利润和生产，对新能源汽车产业的生产秩序造成严重破坏。根据朱华荣的发言，2022年1月至9月长安汽车损失60.6万辆产量，其中“贵电”导致单车成本增加5000-35000元。

这不仅仅是长安汽车的痛点，“贵电”让许多整车企业都苦不堪言。“当前动力电池产业链上游价格太高了。价格压力直接传导至整车厂，上游材料涨价太厉害。”在2022世界动力电池大会上，广汽集团董事长曾庆洪这样谈到，动力电池成本占到汽车总成本的40%、50%、60%，并且还在不断增加。

除了广汽集团，蔚来也是贵电的“受害者”之一。根据蔚来汽车CEO李斌，蔚来在2022年三季度整车销售毛利率为16.4%，同比下降8.9%，毛利率在2022年受到电池价格的挑战。

“碳酸锂价格创新高，电池的价格并非供应短缺的价格，我认为锂的价格应该下降。碳酸锂单价每下降10万元，毛利率会提升2%；目前碳酸锂单价在60万左右，如果能下降到40万元，我们能涨4个点毛利率。”李斌表示，对于大众化市场，如果没有垂直整合能力，达到20%-25%的毛利会非常困难。

最大的问题是，整车企业对电池的依赖程度很高，面对宁德时代或者比亚迪国内为数不多的电池供应商，整车企业毫无还价能力，大部分被动接受电池汽车的价格和额外条件。

“贵电”病根  锂原材料供求失衡

在朱华荣看来，电池价格高企根源在于原材料价格上涨。目前世界范围内动力电池行业主要还是以三元锂电池为主，锂电池的主要原材料则是价格持续上涨的电池级碳酸锂。

根据上海钢联 11 月 10 日发布的数据，当天电池级碳酸锂现货均价上涨 5000元/吨，报价58.75 万元/吨。当天电池级碳酸锂现货市场最高报价59.5万元/吨，较2022年2月初 36.4 万元/吨的价格上涨超过 63%。根据五矿证券研究所副所长孙景文分析，锂化合物价格创新高后，2023 年将高位震荡。

碳酸锂涨价的背后，还是供求失衡。我国新能源起步晚，但发展过于迅猛，锂原料需求一直处于相对短缺的状态。2022年1月至8月,我国动力电池累计装机量162.1GWh，其中三元电池累计装机量66.0GWh，磷酸铁锂电池累计装机量95.9GWh。

供应端的锂矿开采速度显然跟不上巨大的电池产能提升速度。锂电池企业扩建30GWh仅需6个月，上游正极材料扩建需要1年，锂盐产能扩建需要2年，但锂矿开发周期需3年至5年，盐湖提取锂的开发周期需5年至8年。

与此同时，中国锂资源对外依存度高达85%，目前虽已勘测出我国锂资源储存量约为100万吨锂金属，位居世界第四，但问题是，如果要开发这些锂矿，也要面临成本高、开发时间长等诸多难题。

目前，全球70%以上的锂资源分布在澳洲和南美洲，其中智利的锂资源储量为920万吨锂金属，以超过40%的份额位居世界第一。因此当国外锂矿拍卖价格屡创新高，国内碳酸锂价格也只能随之上涨。