轮胎制造商为了应对新的环保政策，正在持续进行研发。但稍有不慎，轮胎可能会导致汽车无法获得“环保”认证，随着时间的推移，轮胎生产厂商的压力越来越大。

据悉，目前全球生产的轮胎每年达20亿个。此前，轮胎相关的环境污染问题并没有太大凸显，但新的“欧洲7”排放法规和沉重的电动汽车的出现给轮胎制造商带来了压力。

据目前已知的研究结果显示，轮胎产生所需要的毒性物质种类就超过250种。因为除了天然橡胶以外，还搭配原油提取物质制造轮胎。

美国华盛顿大学（University of Washington）将汽车轮胎使用的橡胶防氧化剂6PPD列为主要毒性物质。6PPD是帮助汽车轮胎与道路摩擦时减少磨损的化学物质。

研究人员发现，增加汽车轮胎寿命的6PPD与空气中的臭氧气体反应后，会变成一种叫做“6PPD-Quinone”的物质，如果这种物质与雨水一起流入附近河流，不仅会产生空气，还会产生严重的水污染。

英国汽车尾气排放试验机构Emissions Analytics的研究员尼克·莫尔登（Nick Molden）也表示：“行驶时汽车轮胎产生的污染物约为汽车尾气污染物的1850倍。其中大部分含有致癌物。”“这些污染物也会渗透到人体器官，会污染土壤和水，但轮胎的污染颗粒在23纳米以下，因此很难测量，过去避开了各种限制。”

为了解决这一问题，各国政府陆续提出了轮胎相关环保认证条件。美国加州今年要求轮胎企业寻找6PPD相关替代方案，并证明环保性。欧盟也是如此。通过即将实施的Euro7尾气排放限制，将设定轮胎产生的微粒标准。

米其林、固特异、大陆等轮胎制造商正在通过先行研发，研究不排放包括6PPD在内的有毒物质的轮胎。但报告称，如果满足环保要求的话，那么轮胎磨损可能比普通轮胎快50%。再加上电动汽车比内燃机车重，轮胎磨损速度更快。对此，米其林和大陆还补充说，为了寻找解决方案，可能需要共同研究。

据美国分析公司预测，到目前为止开发的新轮胎目前无法解决问题。例如，大陆使用蒲公英开发的自行车轮胎的致癌性物质减少了24.5%。但轮胎产生的微粒量相似，致癌物质减少，但排出了很多相似的毒性物质。

也就是说，在一个方面减少了，另一个方面的危害反而增加了。对此，大陆方面提到，为了寻找可持续形态的天然橡胶，开发了蒲公英轮胎，与降低6PPD不同。

据悉，如果轮胎每年行驶约20万公里，就会排出约3.6公斤的微粒。米其林宣布，自己的测试结果显示，只排放1.5公斤左右。而目前国产的低价轮胎的排放量达到了8公斤。

因此新能源时代到来之后，新能源汽车的排放污染肯定是少了，但是相对应的轮胎的污染大大增加。