雨刷，作为车上最平常但又举足轻重的零件，经常被大家忽视。但你知道吗？看着差不多外表的雨刷其实有很多差距，无论是结构、刮刷形式还是接口样式，雨刷都有很多种类。下面小编就带领大家一起解密雨刷的不同类型吧~

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根据结构分类

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有骨雨刷

有骨雨刷顾名思义就是在雨刷刮片上存在“骨骼结构”，除了雨刷主支架，还设有副支架来支撑雨刷片。它是早年间比较常见的雨刷形式。

由于各“骨骼”之间的压力点平均，有骨雨刷容易产生与风挡玻璃的摩擦噪音，另外现代汽车大多采用了曲面玻璃，有骨雨刷并不能完好贴合，所以目前已基本被无骨雨刷替代，但仍有不少低端车型为了节省成本还在使用有骨雨刷。

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无骨雨刷

无骨雨刷就是雨刷上没有“骨骼结构”，但在刮片上内藏了一根弹性钢片，使得让刮片可以完整贴合在挡风玻璃上。

无骨雨刷受力均匀，挂刷效果更好，也不会产生噪音，现在大多数车型都已经采用了无骨雨刷。

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根据挂刷形式分类

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平行式雨刷

平行式雨刷的两根雨刷采用几乎相同的摆动样式，因此被称作平行式雨刷。一般前风挡高度较低，宽高比高于0.7的车型会使用平行式雨刷。

它的长度短，因此雨刷电机的负荷要相对更低，成本也更低。但由于两个雨刷均向驾驶员一侧刮刷，会导致副驾的上方会产生较大盲区。

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蝶式雨刷

蝶式雨刷的刮刷方向采用了对称式，一般风挡高速较高，宽高比低于0.7的车型会使用蝶式雨刷。

蝶式雨刷的雨刷长度更长，因此需要略大功率的雨刷电机，成本也会略高。但副驾区域盲区较小，相对更安全。

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单雨刷

风挡面积较小的车型会采用单雨刷，使用单雨刷的车型基本有两种，一种是小体积的微型车，另一种是炫酷的跑车。

单雨刷车型一般会采用两根连杆，共同扭动达到增加刮刷面积的作用。