铸铁发动机和全铝发动机的主要区别在于气缸体材料不同，至于不同材料所产生的其他差异，也是由材料的不同性质决定的，仅从外观上看铸铁发动机给人一种廉价的感觉，而全局铝制发动机看上去高大闪亮，但外观并不能说明两者之间的显着差异。

铸铁和铝合金的材质有很大不同，铸铁的耐用性和稳定性比铝合金强得多，在耐高温、高压、抗氧化、耐摩擦、生产成本等方面是铝合金无法比拟的，但既然铸铁发动机有这么多优点，怎么会有铝合金发动机呢？

原因是比较重，同样排量的铝合金发动机会比铸铁发动机轻20%-30%，自身重量的减轻会降低油耗，符合政治趋势，节能减排，就耐用性和抵抗力而言铝合金不如铸铁，是的！

但家用车中没有人能够突破气缸材料的极限，而且目前技术下的合金发动机已经可以满足恶劣的发动机运行环境，从材质上来说，全铝发动机因此更符合政策，也适应发展趋势，这是一个优势。

全铝发动机最显着的特点是重量轻，一般来说，它比铸铁发动机至少轻20公斤，不要低估重量，它可以让你感觉车子开起来更轻松，燃油经济性也会得到提高，这也是全铝发动机成为主流的首要因素，另外就是散热好。

只要是能产生热量的机器，散热就是限制其性能的一大瓶颈，发动机也不例外，由于铝是一种比铁自然散热好得多的材料，因此发动机的工作时间表现更加出色，不仅如此，铝的质地比较软，所以处理起来会比较方便。

先进机器如奥迪和保时捷联合开发的EA839发动机是铝制发动机，铝合金缸盖、铝合金缸体甚至缸套均采用铝合金涂层，它足够轻、足够强大，但不要忽视它价格昂贵的事实，它几乎只配备在奥迪旗舰车型上。

所以我们可以说，真正的铝制发动机其实离我们很远，它很贵，这是大多数朋友都买不起的生活，所以打造铝合金发动机，排量越大缸体越大，收入越高（相对于铸铁机）！铸铁发动机较重，在轻量化方面不具备优势。

然而，以现有技术仍无法实现轻量化，因此，配备铸铁发动机的车辆质量会更重，这也会导致油耗更高，与铝制电机相比，铸铁电机发热更慢，制造工艺也更复杂，从物理性能上来说，铝制电机肯定比铸铁电机要轻，更轻的电机能量损耗更少。

效率更高，自然动力也会更显着，据油耗统计，发动机重量每减轻10%，车辆油耗可降低7%，另外，全铝发动机也有利于改善驾驶特性，目前汽车的主流是前轮驱动，因此车身前部的重量往往会是比较大的部分。

发动机的动力也会对前后配重有所帮助，达到提升操控感的效果，由于铸铁发动机的热传导较慢，冷却性能较铝合金缸发动机弱，因此一般需要使用质量较高的机油，那个怎么样？您找到公众推荐使用优质汽油的理由了吗？

铝合金的导热较快，可以减少爆震的概率，所以在同等条件下，可以使用劣质机油。因此，铝合金缸体和铸铁缸体一般都有各自的优点，铸铁缸体价格便宜、耐用、体积小、改装潜力大。

铝合金缸体具有重量轻、抗冲击性能好等优点，在严格的排放政策下，采用铝合金缸体已成为一种趋势。