随着国内汽车保有量的越发庞大，润滑油市场也迎来了井喷式发展。相关数据显示，截至2023年6月，国内汽车保有量已经达到了3.28亿辆，乘用车润滑油市场规模达到了1100亿元，然而这样的市场里，却没有国产机油的一席之地。外资企业机油市场占有率达到了93.9%，以嘉实多、壳牌、美孚为主的外资机油牢牢垄断着中国市场。为什么在自主品牌不断发力的今天，国产机油市场却没有丝毫竞争力呢？

为什么国产机油难以抢占市场，编辑认为主要还是机油市场的特殊性造成的。不同于汽车产品，机油产品非常特殊，消费者难以对机油进行有效辨别，而且98%的消费者也不会直接选购机油产品，而是从4S店或是其他维修门店渠道消费。4S店渠道不用多说，往往每家厂商都有指定的润滑油供应商，以符合厂商的机油指标。线下门店则是更加追求消费者的认可，于是外资大品牌往往就成为了首选。个别小门店为了追求更大利润空间，也会推荐国外品牌的极小众机油。国产机油往往无人问津。

更深层次讲，当前的国产机油更多是符合国际标准，却在机油行业没有话语权。近年来，机油行业的发展，与排放政策的升级是密切相关的。严苛的排放政策下，小排量涡轮发动机横行，SP标准机油应运而生。但行业指标的制定完全被美国/欧洲市场把持，国产机油厂商只能通过学习改进提升机油标准，这种倒追型的发展难以满足主机厂需求，更无法成为行业主流产品。

实际上，国产机油真的那么差吗？不尽然，最起码在低端市场，国产机油还有很大的发展空间。当前主流国产机油的价格为100元/4L，部分品牌的电商活动价格甚至在60元/4L的白菜价。同价位的壳牌、美孚等外资品牌无不是最低端的矿物质机油，国产机油完全可以以全合成机油的属性以及更高的性价比胜出。只是在中高端市场，国产机油缺乏研发能力和市场话语权，抢占中高端市场并不实际。

机油是暴利行业，但国产机油一日不崛起，机油的定价权就掌握在外资机油厂商手中，中规版本的外资机油往往是海外市场的两倍以上，这也加重了国内消费者的养车负担。但面对外资机油的疯狂垄断，国内消费者似乎也并没有更好的办法。国产轮胎已经崛起了，国产机油何时才能自立自强呢？