您的汽车保养时是用什么黏度的机油呢?0W-20?5W-30?还是5W-40?我们都知道，不同的机油标号对应着不同机油的冷启动适宜温度和黏度。在刚开始用车的前几年，我们会按照汽车保养手册上主机厂要求的机油黏度来进行保养。但随着使用年限和行车里程的增长，原来的机油黏度可能已经无法提供有效的保护，需要在原来推荐的标号上提升一个黏度。那么，这是否意味着机油黏度越高，保护性能就越好呢?这需要辩证地看待。

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1、什么是机油黏度

我们先来看一看，机油黏度究竟是什么?机油黏度是衡量机油在各种状态下的流行性的关键指标——黏度低，意味着机油形成的油膜薄，流动性较强，但在高温高压下抗剪切的能力较弱;黏度高，机油形成的油膜厚，较黏稠，流动性相对较弱，但在高温高压下的抗剪切能力较好。

其实，机油的黏度高或者低都有其特点。低黏度的机油由于流动性好，在低温条件下油泵输送的速度快，能及时为车辆提供润滑保护;黏度高的机油形成的油膜较厚，在高温高压下抗剪切能力更好。

2、使用不适合的黏度会怎样

车辆在设计之初，主机厂其实就已经根据零部件配合间隙的精密程度确定了该款车适用什么样的机油标号，并在之后经过了充分的测试和调校。因此，在日常车辆的使用过程中，我们不能随意对加注的机油标准进行改动。

如果使用了不适合黏度的机油，会怎么样?

加了较高号黏度的机油，在中低转速下踩油门的脚感会不同。因为高黏度的机油流动性相对减弱，在低温下油泵的输送速度也有所减缓，自然就会使得踩油门提速比之前慢，由此产生的行为惯性造成平均油耗较之前会有所增长。而机油循环速度变慢，也容易造成冷启动磨损，甚至润滑不足而导致拉缸。

加了较低号黏度的机油，可能会因油膜厚度不够、密封性变差，机油在高温高压下对零部件的保护能力变弱，出现烧机油、车辆动力下降的情况。当润滑不足时，容易导致发动机出现严重磨损。

3、高黏度并不适合所有车

看了使用不合适黏度机油的情况，车友们应该知道，虽然高黏度机油能在高温高压下提供更好的抗剪切能力，在频繁剧烈的工况条件下能为发动机提供更好的保护，但它不适合所有的车辆使用——因为每款车的设计兼容性和精密度各有不同，发动机适配的机油并非黏度越高越好，而是有各自的适配标准。这些标准是经过严格的测试确定下来的，因此我们在为车辆保养时就不能随意更改主机厂的适配要求，要按照自己车型适配的机油型号来选购机油。

如果车辆的使用时间较长，发动机内部件的密封性变差，零件的配合间隙变大，就需要在原基础上提高机油黏度，来弥补这些问题。如果车辆烧机油的现象仍然存在，建议到汽车服务门店看看，是否是发动机内部零部件老化或有破损，应及时更换新的零部件。