英国《金融时报》近日报道，全球汽车零部件行业正经历一场剧变，裁员潮席卷欧洲。继德国博世和采埃孚之后，法国汽车零部件供应商佛瑞亚也宣布了将在未来五年内裁员1万人的计划，占其员工总数的十分之一以上。

今年初，德国汽车零部件供应商的大规模裁员计划就已引发关注。博世公司在软件和电子领域的业务部门计划到2026年底前削减约1200个岗位，以应对通胀压力和原材料、能源成本的上涨。而采埃孚公司更是表示，在最糟糕的情况下，可能需要裁减多达1.2万名员工，这在其全球约16.5万名员工中占据了相当大的比例。今年早些时候，采埃孚总部腓特烈港已有约3000名员工举行抗议活动，表达对公司裁员计划的不满和担忧。

此外，德国的舍弗勒和马牌集团等也相继发出裁员警告。据统计，2019年至2022年间，员工人数超过20人的德国一级汽车供应商数量从近700家锐减至约615家，同时该行业失业人数激增，超过3万人失去了工作。

分析人士指出，汽车产业正面临着电动化转型的巨大挑战，这对传统汽车制造商和供应链来说是一次颠覆性的变革。电动汽车零部件的研发需要巨额资金投入，而欧洲企业还需在传统燃油车市场保持竞争力，导致它们需要在两个领域进行双重投资。然而，欧洲电动汽车市场普及速度缓慢，整体汽车销量仍处于低位徘徊，加之传统汽车零部件供应商利润率不断下滑，企业难以实现营收和利润的增长。为了降低成本、提高盈利能力，在无法削减研发投入的情况下，裁员成为了许多企业不得已而为之的选择。