为什么越来越多的汽车开始使用低粘度机油?有人说是国六排放标准的实施，这只是其中原因之一。低粘度度机油的优点很多，如低温流动性好、降低发动机运行阻力、泵油压力更低等等。所以未来所有的汽车品牌都会选择使用低粘度机油，是必然趋势。

为什么低粘度机油越来越普及?

汽车油耗与发动机使用的机油粘度存在一定的联系。研究表明，在其他条件不变的情况下，使用 0W-20 相对于 5W-30

可以降低约10%的油耗。因此，汽车厂商要制造出完全满足排放要求的汽车。低粘度机油能普及，发动机工艺进步是一方面。一台发动机是否能使用更低粘度的机油，更取决于相对运动零件摩擦表面的面积。同样的载荷用更大的接触面积去承受，就能减少载荷对机油油膜的冲击，自然就能把机油粘度给降下来。

实际上低粘度机油之所以普及也离不开高压缩比、EGR(废弃再循环)、双循环等技术的应用。随着压缩比越来越高，同体积空气被压缩后产生的热量越来越大。降低燃烧室温度、改善排放;阿特金森循环又是典型的低温循环。所以说这些年来燃油发动机机的发展趋势并不仅仅是高压缩比、增压、小型化，也是低温化的过程。发动机运行温度下降了，自然机油粘度也下降了。

低粘度机油先天流动性比高粘度机油更好，所以对机油泵的泵送压力要求更低，所以更低功率的机油泵就可以普及，这就是成本上的优势。所以低粘度机油的普及所实现的目的并非只有省油这一点。

低粘度机油为什么省油?

在低温条件下粘度度更低的机油流动性更好，能减少发动机运行时的阻力。而另一方面流动性更好对机油泵的泵油压力要求更低，要知道机油泵也是从发动机来获得运转的动力，机油泵从发动机需求的力降低，那么发动机的损耗就得到了减少，所以低粘度机油是省油的。

总之，低粘度机油确实省油，所以大多数汽车品牌都开始应用低粘度机油。内燃机低温化是一种趋势，发动机温度下降了机油粘度也要相应地下降。与过去的高粘度机油相比较，低粘度机油的流动性更好、有更好的冷启动。当然在高负荷运行时可能存在保护能力不足的问题，但问题是日常驾车代步、买菜，有几个能把温度开到高位的?绝大部分车辆水温表指针都是达到常规刻度，所以高负荷、全负荷使用车辆的终究是极个别行为。况且如今机油的添加剂远比过去得更好，边界润滑能力更强，在一定程度上弥补了低粘度机油的劣势。