据报道，日前车企或代工厂商对供应链的压价已经到了极致，导致供应商陷入两难境地。不做则面临巨大亏损，做则无利润但可维持运营，然而这是持续失血的局面。此外，近几年国内汽车行业迅速增长，但市场竞争激烈，车企为了控制成本，瞄准上游厂商进行压价。数据显示，2023年中国汽车行业平均利润率滑落至5.0%，较前一年下降0.7个百分点。一些汽车零部件供应商被汽车制造商强大的议价能力压制，甚至被压到成本线以下。业内人士指出，车企无法承担降价带来的成本负担后，必然会转嫁给供应商，影响服务质量和用户体验。中国汽车供应链正进入“最后的疯狂阶段”。