在过去的8月份，我国新能源车市的热度持续攀升，当月国内新能源车零售渗透率达到53.9%，渗透率连续两个月突破50%。

2024年8月21日，工信部正式发布《乘用车燃油消耗量评价方法及指标》征求意见稿，其中最重要的信息是工信部给出了一个新的油耗标准。

其中争议最大的“车型燃料消耗量目标值”，分为三个区间：

1.09吨以下车辆的油耗标准值是2.57L/100km;

1.09吨-2.5吨车辆之间标准值为3.3L/100km ;

2.5吨以上车辆则是 4.7L/100km。

不得不说，这一新标准着实是有些吓人，目前我们所购买的家用车大多属于中等重量车型，能够达到该标准的燃油车数量是零!这里随便举例几款知名的燃油车让大家看看差距，大众朗逸，车身质量最轻为1.295吨，工信部百公里油耗为5.92升;丰田卡罗拉双擎版，最低整备质量1.385吨，百公里油耗是4.06升;日产轩逸，最低整备质量1.21吨，百公里油耗5.94升。咋样?这差距够大吧，丰田的双擎混动来了都不行。

对润滑油行业有哪些影响呢?

针对工信部新油耗标准引发的燃油车“末日论”，润滑油行业同样面临着巨大的市场变革和机遇。尽管自媒体声称燃油车将在2026年退出市场，但事实上，燃油车的存量市场依然庞大，这意味着润滑油在传统车领域依旧有巨大的需求。随着新标准的实施，车企将更加注重提升燃油车的节能环保性能，这对润滑油行业而言是一个创新和发展的契机。

高效、节能的润滑油产品将成为车企和消费者的首选，尤其是在低粘度和长换油周期的技术领域，润滑油企业可以大有作为。

目前，越来越多的厂商明确规定要求使用低灰分且年度为0W20的机油，如：沃尔沃Volvo VCC rbs0-2AE;奔驰MB229.71;保时捷PorscheC20;宝马BMW LONGLIFE-14 FE+;捷豹路虎JAGUAR LAND ROVER STJLR.51.5122;大众VW508/VW509等。