日常用车的时候，很多人关车门都是用力甩，导致关车门声音大，多数人使劲关车门主要担心车门没有关紧，但是作为车主，每次听到乘车的朋友这样关门，心里多少还是很介意。

传统车门锁和电吸门锁

汽车之所以让大多数人养成用力关门的习惯，是因其结构原理所导致。汽车门锁的设计有两道锁，第一道挂上后会留有6-9毫米的缝隙，车门处于半锁状态，这种半锁的状态很危险，并且在车内不注意也很难分辨是否关紧，更多是靠驾驶显示屏的车门未锁提示；第二道锁锁上后是才是安全的全锁状态。正因为车门锁的结构原因，导致非常多的乘车人在关门的时候都习惯使劲甩门。

这种传统车门的带来问题其实并不止于上述的简单感官呈现，车主心疼这种关门方式也是有深层次原因，这样用力过大关车门，时间长了容易造成车门一圈的密封部件松脱，变形，损坏，从而导致车门异响、漏风、松旷等。并且现在汽车在车门集合了非常多的智能部件，比如无钥匙进入感应、玻璃升窗、组合开关、音响等等，长时间的震荡对于这些智能部件影响还是很大。像那些密封性较号的豪华车，较大的关门噪音和关门瞬间的车内高压会让人耳膜、身体感到不舒服，尤其是老人孩子和孕妇。

针对于以上的种种问题，电吸门被研发应用。电吸门的工作原理就是当车门第一道锁挂上后，门锁系统的马达会自动将车门从半锁位置拉紧到全锁位置，将车门牢固关闭，并且不会发出传统惯力关门的噪音。电吸门无疑大幅度提升了用车的舒适性以及安全性，电吸门产品由于改变了关门方式，从粗狂到优雅，因此这些汽车厂商有意的给电吸门加上高端标签，仅应用于豪华品牌及高端车型，例如宾利、奔驰S级、宝马7系、奥迪A8等。

电吸门后装市场

电吸门装配起源于豪车市场，但新能源汽车的兴起和应用将电吸门带入到大众车主消费层面，目前市面上的高配新能源汽车几乎均配备电吸门装置，可即便这些高配新能源车型售价远远低于传统车厂的豪车价格，但这类车型的售价也并不便宜，况且非常多的传统燃油车全系都没有电吸门的原厂选装，因此汽车后市场的电吸门改装兴起。在未来汽车升级改装项目中，汽车电吸门更契合智能驾驶、智慧出现等新兴概念，因此电吸门很可能成为下一个风口，直奔千亿级的市场。

据悉，汽车智能电吸门领先品牌YAGU雅固，目前在汽车售后市场电吸门改装领域占有率率超过60%，YAGU雅固电吸门不断迭代产品技术，在今年上半年发布了基于D.C.驱离技术(SA Driving Clutch)的电吸门4.0技术，并提出全新一代的智能车身门控系统解决方案，包括新能源电动汽车、豪华品牌汽车及红旗汽车等系列1000款电吸门迭代新品上市，同时发布特斯拉系列自动门，产品覆盖渗透加速，企业布局向着后市场电吸门第一品牌迈进。

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国内的汽车后市场近两年在疫情中复苏，依靠传统改装项目的门店、渠道商也在寻求新的项目，期望新项目促使经营效益提升，成为现阶段企业破局的利器。而YAGU雅固电吸门无疑为这些企业带来了新的产品和机遇，未来的汽车制造业迈向智能化、网联化，汽车的驾驶体验不再是单一的油门体现，智能驾驶辅助系统、车居生活装配都是新型汽车带给车主的未来驾乘方式，电吸门在科技化和人性化方面完美契合未来人车生活，受制于现在市场中存量汽车数目，未来电吸门后装市场必定风光大好。