新能源汽车崛起已经成为不可阻挡的趋势，历经百余年发展以内燃机为主要动力的燃油车已经进入倒计时阶段。全球多数国家已经制定燃油车禁售时间表，欧盟是2035年、英国是2030年、日本是2050年，美国部分明确时间的州明基本在2030年到2035年之间，并且奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃等一众传统车企纷纷制定了企业的新能源发展规划，以及现有燃油车停售时间，不管你有没有准备好，市场最终决定着普通车主未来的用车方向。

时间倒回到130年前的德国，卡尔·奔驰制造出世界上第一辆以汽油为动力的三轮汽车，并于次年申请专利，至此，世界上第一辆真正含义上的汽车诞生。后来奔驰汽车厂和戴姆勒汽车厂合并成为戴姆勒—奔驰汽车公司，因此这台汽车也称为奔驰一号。传统汽车经过一百余年的创新发展，在燃油发动机、变速箱等关键技术上已经研发到极致，在不改变现有结构原理情况下，燃油车的动力总成只能是优化，再无革新技术诞生，并且这些技术都被老牌强国所垄断，专利覆盖范围非常广，新型汽车制造企业受限于技术和专利，想在燃油车赛道超越这些企业十分困难，国家布局新能源汽车产业，不仅是着眼未来能源问题，也是为本土汽车产业寻求一条全新工业赛道。

奔驰一号

我国新能源汽车产业从2008年开始布局，市场循序渐进发展已有十余年，自特斯拉进入中国后，国内新能源市场开始加速发展，2020年由于新冠疫情导致全球经济停滞，国内因为疫情防控得力，经济受疫情影响较小，市场快速恢复，新能源汽车全线爆发，可以说这两年是国内新能源企业真正崛起之年。从传动电机到动力电池再到智能驾驶，国内相关企业无一不是走在行业前沿，特别是动力电池，国内的产品占据了市场70%以上份额，未来有望制定业内统一标准，成为产业标准指定方，从而促使新能源汽车成为我国汽车工业反超西方汽车工业的重要渠道。

据最新资料显示，今年8月我国新能源汽车渗透率已提升至17.8%，最早有望于明年达到20%渗透率的目标，到2030年这一目标超过40%，再往后将会受到开头所提到的主机厂及各个国家政策影响，加速提升，通过5、10年完成反超燃油车市场。也是基于这个时间线和数据，笔者才会说，未来的市场不是普通车主所决定，不管你是否准备好，到了时间点，你的选择可能只有新能源汽车。

现阶段，新能源汽车可能在充电、续航方面有着不尽人意的体验，但这些缺陷不同与燃油车遇到的技术瓶颈，这些问题将随材料科技和设计工艺的提升出现重大变革，比如换电技术、快充技术、动力电池材质改革等等，并且通过充电桩基建完善，逐步达到燃油车的使用标准甚至超过燃油车的便捷性和经济性。因而，从普通车主的角度，无需排斥新能源汽车，也不必过于沉迷传统燃油车，汽车产业的发展是为了更为舒适的驾乘以及更为低廉的出行成本，燃油车经过百余年的改进才能有如今的驾乘体验，而新能源汽正值幼年，相信未来新能源汽车带给我们的出行体验，远远优于现在的燃油车。