汽车四个轮子的润滑油其实就是轮毂轴承里的黄油，目前主要是用在卡车上，一些早期的低端车后轮也需要加注，目前大部分汽车上的4轮轴承基本都是免维护的，都是轮毂轴承单元的形式，集成在轴头轴承的ABS单元中。

轴承本身通常不能拆卸，即使你想加黄油对它没用，这种轮毂轴承的出现，不仅方便了汽车厂家组装时的安装，而且后期的维修更换也非常方便，可以省去定期调整轴承间隙和清洗轴承并加注润滑脂的麻烦。

国产轿车的轮毂（轮）轴承不需要加注润滑油，但这并不代表轴承内没有润滑油，但是密封性要好，轴承内的润滑油不会被污染或流失，润滑得好，轴承寿命是很长的，如果保养得当，轴承几十万公里都做不到。

即使轴承坏了几万、几十万公里，也可以直接更换总成，但是，货车轴承的密封性不好，轴承的车轮保护和润滑是日常保养的一个过程，目前的轮毂轴承基本上都采用全密封的整体结构，最常见的是防尘盖密封圈的密封结构。

然而，随着汽车技术的不断发展，车轮的密封结构也变得越来越复杂和功能化，防尘密封圈最简单的轮封结构具有以下优点：结构简单；施工方便；优良的密封效果；简单批量化、标准化设计生产。

轴承旋转时摩擦力矩小，即轴承旋转时的摩擦力较小，因此这种轴承密封结构是目前应用最广泛的轮毂轴承之一，汽车的车轮内有轮毂轴承，根据现有的汽车轮毂轴承，分为两种，一种是球轮毂轴承，一种是滚针轮毂轴承。

目前汽车上最常用的球轮毂轴承主要是密封性高的部件，所用润滑油的质量可想而知，耐高温，因此，这种轮毂轴承在润滑后立即更换，不需要维护，此外，有些双密封轴承内充满了润滑油，而有些，如B一侧密封和未密封的轴承，均未填充。

轮毂轴承失效的表现是行驶时有异响，通常是嗡嗡声，这是因为里面的滚珠不圆或磨损不正常，旋转时与周围摩擦，产生噪音，只要轴承发出异响，就无法修复，只能更换，不同车型的轴承不一样，有的是集成的，集成在轴头和ABS传感器上。

坏了需要同时更换，价格很高，有的只是一个普通的小营地，更换时，只能更换这一小部分，价格很便宜，但更换起来比较麻烦，工时成本也比一体式高，由于轴承是免维护的，其使用寿命除了自身质量问题外，还与车辆所处的环境有很大关系。

轴承寿命会受到多种因素的影响，例如恶劣的驾驶条件、更多的颠簸、在崎岖不平的道路上通过减速带不减速、重载车辆、经常满载或超载，这些路况和使用方法不仅会影响轴承，还会影响减震器、轮胎等底盘部件的寿命。

因此，必须在减速点制动，不能超载，轮毂轴承的寿命很长，10万多公里都没有问题，有的车终生没有坏过，平时我们开车尽量少颠簸，过减速带刹车，不要超载，这样可以更好的保护轴承。