说完全没有磨损是不可能的，与非怠速车辆相比，启动器可立即将发动机转速从零提高到600转以上，起动档对发动机的瞬间冲击，不仅会降低发动机的寿命，还会对发动机造成一定的磨损。

另外，启动次数的增加对电池也有更大的要求，不过，作为一项非常成熟的技术，工程师们已经通过精心完善的设计解决了这个问题，采用专用启停电池替代传统电池，同时对启动器也进行了改进，通过实验对发动机磨损影响小到可以忽略不计。

实验表明，90%的发动机磨损发生在发动机冷启动时，尤其是发动机长时间停放时，这导致干磨，发动机的油泵必须由曲轴驱动，因此，油泵在发动机启动时开始工作，这时需要将油泵送到润滑面一定时间。

这时，发动机磨损最为严重，自动启停技术的一个基本理论是，当发动机在热态下启动时，由于润滑油已经扩散到发动机的所有润滑表面，润滑系统已经建立，此时启动造成的发动机磨损时间基本可以忽略。

事实上，现在的发动机制造工艺已今非昔比，无论是材料还是制造工艺都比以前先进很多，发动机启动时的磨损和冲击都微乎其微，更重要的是发动机磨损时很多，发生在发动机冷启动时，机油沉到油底壳底部，发动机没有充分润滑，所以磨损比较大。

但是在行驶中发动机启停时，由于自动启停的时间很短，所以被堵住了，机油泵抽出的机油不会倒流，机件内仍有大量机油，对转速和启动、热机时间无影响，因此，自动启动功能对发动机的磨损可以忽略不计。

发动机自动启动和停止基本上发生在发动机热启动时，此时发动机内部的机油已经充分润滑了发动机部件，发动机自动启停的时间一般都很短，因此可以说发动机磨损可以忽略不计。

还需要注意的是，对于配备启停功能的车型，发动机点火和电池等启停部件都进行了强化，因此可以支持多次自动启停，统计显示，宝马汽车甚至可以支持不低于20万次的自动启停，发动机自动启动和停止基本上发生在发动机热启动时。

此时发动机内部的机油已经充分润滑了发动机部件，发动机自动启停的时间一般都很短，因此可以说发动机磨损可以忽略不计，还需要注意的是，对于配备启停功能的车型，发动机点火和电池等启停部件都进行了强化，因此可以支持多次自动启停。

统计显示，宝马汽车甚至可以支持不低于20万次的自动启停，涉水时，建议关闭启停系统，车辆在水中熄火再启动时，水很容易进入发动机，造成发动机损坏，或者当新手需要反复来回停车原地停车时，启停系统也可以关闭。

此外，制动力的大小或方向盘的角度等动作也会改变启停的开启时间，由于型号不同，启动和停止功能也可能不同，只有充分了解车辆的起步情况，才能更好地主动控制和安全使用起停时间。

涉水时，建议关闭启停系统，车辆在水中熄火再启动时，水很容易进入发动机，造成发动机损坏，或者当新手需要反复来回停车原地停车时，启停系统也可以关闭，此外，制动力的大小或方向盘的角度等动作也会改变启停的开启时间。

由于型号不同，启动和停止功能也可能不同，只有充分了解车辆的起步情况，才能更好地主动控制和安全使用起停时间，对于此事你是怎么认为的呢？可以踊跃的进行评论来发表自己的看法。