只有汽车出厂时的漆面才能称为原漆，后期经过修补的漆面都不能称为原漆，就像人的一些行为，只有一次，以后不管怎么弥补，都算不上第一次。

4S车间喷的漆或者车间喷的漆都是自己做的什么是原厂漆？即在整车生产阶段，工厂车间生产的油漆为原漆，其他原装颜色与出厂时使用的颜色完全相同，在4S店，它们必须适应色谱。

这个过程与车间的过程有很大不同，另外，在4S店或者任何修理厂重新喷漆，都达不到出厂喷漆的效果，只能让车漆看起来很接近，原厂喷漆有多复杂？在生产线上，钢板被切割成合适的尺寸，冲压成各种部件，然后将这些部件组装和焊接。

焊接完成后，一辆汽车就成型了，此时的车身骨架称为白衣车身，目前车架还不能直接装零件，因为没有防锈处理和喷漆，接下来，框架将被放置在一个特殊的夹具上并悬挂在各种水池中“洗澡”。

首先，金属表面的杂质会被冲走，然后进入电池，水池里充满了电泳漆，在这里，金属车身和油漆发生电化学反应，使油漆紧密均匀地附着在车身钢板的每一处，再经高温烘烤，使这层电泳漆牢牢附着在车身上。

原厂油漆有三层，第一层叫中层，第二层是油漆颜色，第三层是清漆，虽然有些小划痕在4S店可以修复，但过程比较简单，例如，细小的划痕可以通过直接抛光来解决。虽然有些大的划痕需要补漆，但也很容易。

打磨喷涂一层防锈剂，防锈剂代替原有的电泳层和中间涂层，然后在这层防锈剂上面喷涂油漆和清漆，整个过程比较简单，4S店会说这是原厂色，就是为了骗小白！原色由机械臂喷涂，通过设定的程序完全可以实现自动化生产，而且漆层厚度均匀。

因为我们是按照理想状态设定的，机械臂可以跟随我们理想状态，但是在4S店就不一样了，这里是人工喷涂，靠师傅的手艺，但是人为误差一般比机械臂要大，原厂油漆的油漆车间完全无尘，油漆表面不会有小颗粒。

但是喷漆车间4S的环境越来越差，有时候喷完之后用手摸摸会有颗粒感，每一个颗粒都是因为喷漆时落在板材上的灰尘，旧车按照配方调漆可能会有较大的色差，因为漆面的外漆在氧化作用下会呈现淡黄色，使漆面变老，可以通过打磨解决。

但是由于紫外线的影响，内里颜色的褪色或变浅是无法改变的，时间长了会显老，目前根据新车配方，车漆会有色差，最准确的方法是用肉眼观察车漆，所以没必要太纠结于某种形式来修复车辆表面的车漆，除非车龄较小的车可以选择原车漆。

调配和喷漆是一门手艺，需要经验的积累，而不是过多的参考数据。车企的重点是整车制造，车漆等原材料不会小批量生产，只供车主后期补漆，这是一个小概率事件，车灯、车壳、车门、行李箱盖等各种零部件都必须有原厂件。