为了迅速衰减车架与车身的振动，提升汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上普遍装备了减震器，其中双向作用筒式减震器应用最为广泛。

减震器作为汽车使用中的易损配件，其工作状态直接影响汽车行驶的平稳性及其他部件的寿命。因此，确保减震器处于良好工作状态至关重要。以下是一些检验减震器工作状态的方法：

行驶检验：

使汽车在路况较差的路面上行驶10公里后停车，用手触摸减震器外壳。若外壳不够热，说明减震器内部无阻力，即减震器不工作。此时，可尝试加入适量润滑油，若外壳随后发热，则表明减震器内部缺油，应加足油；否则，减震器可能已失效。

按压检验：

用力按下保险杠后松开，若汽车有2~3次跳跃，说明减震器工作良好。

制动检验：

汽车缓慢行驶时紧急制动，若振动剧烈，则减震器可能存在问题。

拉压检验：

拆下减震器直立放置，下端连接环夹于台钳上，用力拉压减振杆数次。此时应有稳定阻力，且往上拉的阻力应大于向下压的阻力。若阻力不稳定或无阻力，可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏，应进行修复或更换。

确定减震器有问题或失效后，应首先检查减震器是否漏油或有陈旧性漏油痕迹。油封垫圈、密封垫圈破裂或贮油缸盖螺母松动可能是漏油原因，应更换新的密封件。若仍无法消除漏油，应进一步检查减震器活塞与缸筒间的间隙、活塞连杆是否弯曲、表面是否有划伤或拉痕。

若减震器无漏油现象，则应检查减震器连接销、连接杆、连接孔、橡胶衬套等是否有损坏、脱焊、破裂或脱落。若上述检查正常，应进一步分解减震器，检查活塞与缸筒的配合间隙、缸筒是否拉伤、阀门密封是否良好、阀瓣与阀座贴合是否严密，以及减震器的伸张弹簧是否过软或折断。根据检查结果采取修磨或更换零件的措施。

此外，减震器在实际使用中可能出现异响故障，这通常由于减震器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞、胶垫损坏或脱落、减震器防尘筒变形或油液不足等原因引起。应查明原因并进行修理。

减震器检查修复后，应在专门试验台上进行工作性能试验。当阻力频率在100±1mm时，其伸张行程和压缩行程的阻力应符合规定，表明减震器基本正常。