国内庞大的汽车后市场产业中，汽车滤清器作为汽车易损件中重要的零部件之一，随着我国汽车保有量的不断增长，汽车滤清器的需求和市场规模均呈现增长趋势。具天眼查资料统计，我国目前从事滤清器制造的企业厂家在一千家左右，但是头部大型企业不到20家，其中广东、安徽、浙江虽然在企业数量上占比较少，但这些地区聚集了行业内主要的滤清器品牌厂家，其它区域多属小型滤清器制造厂家。

国内汽车滤清器头部企业以凤凰、豹王、环球、海业等为主，这些品牌厂家拥有自身的渠道以及产品竞争力，而国内其它大部分厂家的产品在竞争力方面很难和龙头企业竞争，主要都是以价格下探的形势开拓市场。目前国内滤清器市场增加加速，但是自主品牌在国内市场主要还是以商用车和中低端车为主，而国际品牌几乎占据了高端乘用车市场，比如马勒、曼牌、博世等。

国内市场需求加速，产业体系急待升级

国内汽车保有量不断上涨，截止2020年底，据公安部数据统计，我国汽车保有量超过2.81亿辆，按目前汽车保有量推算滤清器产业数据，以每辆车每年保养两次，更换一次三滤，两次机油滤清器计算，当年滤清器需求量超过14亿套，并且以每年10%的速度递增。巨量的产业市场带来的竞争压力就会更大，特别是在疫情影响下的市场中，据天眼查企业注册信息统计，自2020年疫情以来，超过70余家的滤清器生产厂家注销，其中不乏二十余年的老厂。

市场出现这一现象，经营环境是一方面，更多还是企业自身竞争力无法应对市场挑战所导致。随国内汽车零部件市场完善，相关产品标准同样也在日趋标准化，国内的工业制造从粗暴的加工型逐渐转变为精益型产业。而中小滤清器厂家大部分面临生产设备落后，研发实力欠缺以及低端产品产能过剩等问题，对于市场的竞争力逐渐下降，并且国内的低碳、环保政策稳步推进，新能源汽车和自主品牌崛起，这让不少从事低端滤清器生产销售的厂家慢慢失去市场，最终被市场淘汰。

产业升级是滤清器行业要直面的问题，尤其是在汽车工业加速发展的时候。如何匹配新型汽车，空滤如何保护车内环境，机滤如何增加效率等，这些问题已经成为企业发展的关键问题，行业内现有的企业需要整合资源，优化产品，龙头企业要做到领域带头作用。现在的汽车维保市场慢慢进入到平台化阶段，这一阶段显著的特点就是车主对于维保产品关注度增加，不在像之前以4S店为主的时候，保养配件过于追求原厂件。车主对于汽车后市场品牌概念已经形成，在易损件领域最为显著的就是润滑油、汽车电瓶、滤清器。

国内滤清器制造龙头企业的品牌化推广已经刻不容缓，过去企业在品牌推广方面更多是偏向于渠道体系，从而导致专业人士认识的品牌，车主却并不了解。像马勒、曼牌、博世等国际品牌，它们在C端自带影响力，并且占据高端车市场已久，原本国内滤清器企业想要转变车主的现有概念十分困难，但国朝运动已经被点燃，我们优秀的大牌滤清器厂家如何抓住这一机遇点很重要，因为本身产品质量、口碑方面已沉淀许久，这一步恰时走好，十分有望颠覆目前国外品牌在国内占据的市场。