4S店保养车主流失率逐年升高，根据某机构的调查，目前质保期内的车主是4S店的主要客源，近七成的车主会在质保期内选择道品牌4S店进行保养。车辆过保后，4S店仅能留住不足五成的车主继续在店保养，并且这些车主也是处于逐年流失的状态。

笔者通过走访质保期内的车主，将近四成车主表示过保后会离开4S店，主要原因还是因为保养价格过高，对于4S店忠诚度较高的车主普遍是六零后和七零后，且车价在五十万以上的车主，毕竟这类的车主在不考虑保养费用的前提下，优选的就是专业服务机构。

质保期内在4S店保养车主占据七成，质保期外在4S店保养车主不足五成，如何留住售后维保车主是当下4S店能否生存下去的关键点。曾经傲气十足的4S店经过这些年的发展，是怎么落入现在的境地的？

维保车主不断流失，并不是因为4S店的维保服务不好，按专业性和服务体验来说，4S店绝对是最理想的汽车维保场所，其专业性不是其它渠道的门店可以比拟的。但技术再好，也抵不过价格过高，让普通车主难以接受。汽车零部件价格偏贵，服务工时费过高这是所有4S店的通病，也是让4S店维保车主减少的关键因素。

市场的发展是不会停滞的，有竞争才有动力，正是4S店一成不变的状态才让其它渠道的维保体系得以快速发展，比如维保平台和众多崛起的汽车服务连锁品牌。年轻化的新生代车主开始认同汽车服务门店的保养服务和技术，从而摆脱掉做保养去4S店的固有传统观念。汽车保养业务的流出，让汽车后市场维保产业发展更加趋于快速，并且多方面的竞争让市场更加开放和透明。

当下车主选择哪些渠道进行保养，首先考虑的就是性价比和专业性。所谓的性价比就是保养价格以及服务给车主带来的收益，汽车配件渠道早已透明化，小到基础保养的机油、三滤大到水泵、皮带、火花塞、刹车片、轮胎等等，只要是带品牌的，消费者总能找到基础版报价，如何在工时费和产品售价上做到平衡，是一个门店盈利需要慎重考虑的事情。

做汽车养护业务的门店要想盈利，首先要确保自己的配件渠道供货价格，一款质量好的配件品牌以及一个长久合作的渠道商是保证门店盈利的核心。门店专业性可以参考学习4S店的服务模式和连锁品牌的管理方式。养护业务透明化是汽车服务门店差异化4S店的有效竞争力，流程专业化的同时确保服务专业化，摆脱客户对门店散漫、不规范的认知。

当前市场环境对于实体经营者确实很难，但是这种市场环境中任然坚守的汽车维保门店，相信都有自己的绝对优势。当前中国汽车工业蓬勃发展，未来汽车后市场产业发展可期，等到疫情环境消退，那么迎来的肯定就是产业高速增长的时期。