汽车大灯作为车辆不可或缺的零部件之一，不仅体现在功能性方面，不同品牌车辆的大灯设计都不尽相同，但普遍都会以车灯材质效果区分车型的高低配。但现在，随着国产汽车品牌的LED车灯普及，外资品牌很难在靠这种差异来获得溢价，因此如今的新车几乎很难见到配置卤素车灯的。但是对于路上跑的老旧车型，卤素灯亮还是属于常见的车辆灯光，卤素灯亮度底的问题让不少车主在夜间驾驶的时候很难受，因此车灯升级改装成为这类车辆的最佳选择。 

车灯改装需求不仅应用于日常夜间行车照明，目前市场的越野改装也侧重于加装LED灯组或者改车辆装现有车灯。车辆通过升级改装后，不仅可以加大硬派越野车的外观呈现，对于长途旅行或是多路况的车辆越野也有显著的照明功能提升。

国内的汽车大灯升级改装市场已经十分成熟，并且改灯技术难度不高。目前常见的车灯升级改装主要是换装高性能灯泡或者换装透镜照明系统，无论是怎么更换，操作都类似，教程看个一两遍就能学会，复杂点其实在于拆解各类不同品牌的车辆。因此车灯改装门店的门槛其实很低，手艺好坏主要体现在细节方面。

在某些店里，技师装灯会根据车主不理性的要求更改车灯功率，或者不改总成的情况下加装缺少散热的高性能灯珠，这些都是缺少车辆适配性以及安全性方面的考虑。车灯和家用灯都是同类的照明工具，区别就是对应使用场景和功率要求不同。家用灯泡还需要匹配灯座插口的功率，更不用说汽车车灯了。

车灯改装必须要遵守相应标准，车主缺乏相应的知识，门店的工作人员必须要及时纠正车主错误的改灯要求，车辆内各个线路承载的功率不尽相同，必须要参照原车灯的瓦数匹配，不然线路过载产生高温，严重将形成车辆自燃。

这类警示案例其实网上很多，例如将废旧车改装超功率车灯，将35瓦的灯泡升级为65瓦，线路中的保险丝承受不了过大程度的电流，在短时间使用后两只大灯同时熄灭，原因是保险丝被熔断了。如果实际驾驶中遇到这种问题，夜间行车突然车灯熄灭，如果在没有其它路灯光源的道路上，这种情况将严重危害车辆以及车内的人员安全。

同类的试验结果都表明，使用超标准的灯泡是会烤化灯壳，不论卤素、氙气还是LED大灯，这些灯泡在点亮后都会产生非常高的温度，比如氙气灯泡在点亮后会有300℃左右的高温，号称温度极低的LED大灯也会高达100°C以上，即使是LED灯珠的刹车灯都不例外。

所以，车辆改灯不宜盲目的提升瓦数，氙气或LED大灯超过35瓦就足够夜间行车照明，只是色温会感觉偏暖一些。正常车灯改装最高标准不建议超过55瓦，因为灯泡的瓦数与色温有必然的联系，大瓦数的冷光照明灯在实际使用时会感觉很差，亮度过高的大灯反而容易造成对障碍物的误判，汽车改装大灯，不能单纯只看亮度。