随着汽车价格战的持续，私家车已经变得越来越亲民，购车对于普通人而言已不再是难事。然而，买车容易养车难的问题却日益凸显，其中养车成本居高不下成为国内汽车养护的现状。据相关机构统计，部分汽车品牌的零整比高达800%以上，意味着在4S店维修这类品牌汽车时，单个零配件的价格令人咋舌。

4S店配件价格昂贵的原因，主要在于其与主机厂的特殊关系。作为主机厂的官方销售渠道，4S店店内交付的配件都默认为原厂配件。原厂件与副厂件在质量上虽有一定差异，但这种差异往往并不足以支撑原厂件的高昂售价。实际上，原厂件之所以贵，很大程度上源于渠道垄断。

当前乘用车市场，特别是燃油车领域，品牌纷纷下探车辆售价，以吸引更多消费者。然而，这一举措却使得4S店卖新车的利润变得微薄。作为主机厂的经销渠道，4S店不仅需要承担销售任务，还需要为主机厂拓展市场、提供售后服务等。因此，售后领域成为4S集团的重要收益来源，甚至在某些情况下，售后收益已经超过了新车销售收益。

为了保持售后领域的利润，主机厂将配件渠道授权给4S店把控。这意味着，车主在维修汽车时，往往只能选择在4S店购买原厂配件，而无法在其他渠道获取更便宜的副厂配件。4S店为了保持原厂配件的高价，通常会以质保为手段锁定车主。许多车主在质保期内不敢轻易到4S店以外的地方维修，生怕因使用非原厂配件而引发纠纷，导致质保失效或无法享受相关服务。

那么，4S店之外的配件到底能不能用呢？

实际上，副厂件指的是非主机厂授权厂家所生产的配件。这些配件在质量和技术指标上通常符合相应标准，但与原厂件存在一定区别。副厂件多为通用件，适用于多种车型，而原厂件则是根据特定车型的设计图纸开模生产的，与原车百分百契合。

在选择副厂件时，车主需要谨慎考虑。对于不影响驾驶安全的外观件及易损件，如前后杠、滤清器、雨刮、刹车片等，车主可以选择质量可靠的副厂件进行更换。这些配件的更换通常不会对车辆的性能和安全产生太大影响，而且可以为车主节省不少维修费用。

然而，对于发动机相关配件以及制动、转向系统配件等关键部件，车主则应尽量选择在4s店更换原厂件。因为这些配件与车辆的性能和安全密切相关，如果尺寸精度或质量存在问题，可能会对车辆的驾乘体验甚至安全性造成风险。此外，即便是副厂配件，也存在各品牌质量参差不齐的情况。因此，车主在选择副厂件时，一定要选取优质品牌的产品，并确保其符合车辆的使用要求。至于为什么建议去4s店维修更换关键部件，道理很简单，4s店的维修技师每天养护及修理的都是同一品牌的固定车型，技术及经验必然优于外部的维修机构。

针对原厂件价格过高的问题，国家已经出台相关政策进行制约。例如，规定4S店不得以使车主使用非原厂配件为由拒绝提供质保服务。然而，由于售后需求旺盛和相关利益群体的推动，原厂配件价格高居不下的问题仍然存在。除了政策调控外，市场调节也发挥着重要作用。随着连锁汽车服务品牌的发展，车主在售后维保领域有了更多选择，这些连锁品牌通常提供性价比更高的维修服务，也通过提供优质的服务和合理的价格，赢得了市场的广泛认可。

最后，车主在保养维修的时候，需要提高自身的维权意识和鉴别能力，选择性价比更高的维修服务和配件，既不能盲目的相信维修机构，也不能一刀切的否定4S店售后，更多是需要自身完善相关的知识，这样才能更好的养护爱车。