据外媒最新报道，电动汽车虽被视为缓解全球变暖和改善空气质量的关键工具，但最新研究却揭示了另一隐忧：无论是电动汽车还是内燃机汽车，其刹车片产生的微粒毒性可能更大，甚至超过了汽车尾气。

研究指出，由于电动汽车通常比内燃机汽车更重，刹车时会产生更多微粒。特别值得注意的是，无石棉有机刹车片，在美国最为常见且因价格便宜、噪音小、磨损率低而广受欢迎，但在实验中却引发了最多的炎症，对人体肺部的毒性甚至超过了柴油排放物。

现代刹车片中的铜尘也被发现与肺部疾病如癌症、哮喘和慢性肺病有关联。对此，美国加利福尼亚州和华盛顿州已通过法律减少刹车片中的铜含量，但这一措施主要是为了保护水生生物，而非人类肺部健康。即将在2026年生效的欧盟第七阶段排放标准（Euro 7）也将开始限制刹车微粒的排放，但预计仅影响新车，不涉及现有车辆零部件。

目前，全球对于刹车颗粒排放等其他类型排放的监管非常有限。尽管电动汽车采用再生制动系统减少了刹车使用频率，但仍配备传统刹车系统，且由于重量较大，每次刹车产生的颗粒比内燃机汽车更多。同时，电动汽车轮胎颗粒的排放量也高于内燃机汽车，成为另一个重要的有害颗粒源