日前，欧洲电动汽车行业组织E-Mobility Europe和ChargeUp Europe联合致信欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩，明确表示应拒绝欧洲汽车制造商关于降低2025年汽车二氧化碳排放目标及相关罚款的诉求。

在信中，两大组织强调，不应接受放缓排放目标的建议，也不应基于多年平均值来确定罚款金额。他们主张，任何罚款都应专门用于补贴欧盟向电动汽车的转型。同时，信中警告称，推迟2025年二氧化碳排放限制只会使欧洲在电动汽车领域进一步落后于中国，并对欧盟在充电基础设施、电池研发和制造方面的投资计划产生负面影响。

值得一提的是，信中提到有11款售价低于2.5万欧元的电动车新车型即将推出，且2025年1月电动汽车销量同比增长了40%，因此认为2025年的二氧化碳排放目标是可以实现的。此外，两家协会还支持针对企业车队的电动化制定目标或提供激励措施，因为企业或公司拥有的车队占了新车销量的60%。

E-Mobility Europe代表电动汽车制造商、供应链企业、车队所有者和基础设施供应商，而ChargeUp Europe则专注于电动汽车充电行业，电动汽车巨头特斯拉也是这两个组织的成员。

当前，欧盟汽车制造商在电动化进程中面临中国竞争对手的强劲挑战，同时还在应对美国关税的压力。如果2025年未能达到二氧化碳排放限制，罚款可能高达150亿欧元（合157亿美元）。尽管欧盟汽车制造商声称电动车需求不足，但充电公司Electra的首席执行官Aurelien de Meaux表示，这种说法并不准确。他指出，欧盟的充电站即使再接纳五到七倍数量的充电车辆也仍未达到饱和状态，且充电行业正在投入数十亿欧元用于基础设施扩建。他强调，排放标准倒退将是一场灾难，并指出罚款金额可能不准确，预测实际罚款可能在40亿至60亿欧元左右，且通过碳排放积分交易，罚款可能减半。