随着各大互联网科技公司涌入新能源汽车赛道，字节跳动也开始为此准备。

日前于天眼查获悉，“字节汽车”商标被转让 ，受让公司为北京字节跳动网络技术有限公司，目前商标状态为已注册，国际分类包含42类设计研究、38类通讯服务、9类科学仪器等。

这是不是也意味着字节跳动公司，开始为进入汽车行业做前期准备。事实上，字节跳动和汽车的渊源，早在2017年就已开始。申请“字节汽车”的同时，今日头条将汽车频道独立拆分，而在2020年5月份，字节跳动被媒体曝出正组建车联网团队，彼时字节也回应称 " 确有此事 "，正在做一些满足车载场景用户体验方面的探索。

国内新能源汽车圈最大的变化，众多跨行业公司开始相继造车，先有百度、小米、恒大相继造车，后面OPPO、360、美的、华为也表示跟进为车企供应智能汽车零部件研发，再加上周，华为的红门系统发布会的召开，可以了解到鸿蒙系统有很强的，新操作系统的瞩目之处不仅在于国产，还在于万物互联。鸿蒙和硬件的配合，将一站式解决智能家居、智慧办公、智慧出行、运动健康、影音娱乐等场景，是全新的面向全场景的分布式操作能力，举个例子说的话分布式操作系统未来可以实现CPU和GPU的跨平台调用，并采用公共信号连接，未来很有可能引起汽车智能化方面的革命。

感觉在智能汽车研发方面进步很快，软件和电子设备对汽车的控制越来越多，在汽车的喷油系统、刹车系统都可以见到软件的身影，尤其和自动驾驶相关的领域，比如导航、自动偏离预警修正、防碰撞预警都需要软件的介入，所以汽车厂商必须跟上科技的变革，百度高级副总裁、自动驾驶事业部总经理王劲提出了“软件定义汽车”概念。从商业的角度，一个产品归根结底是一系列功能的集合，核心思想是，决定未来汽车的是以人工智能为核心的软件技术，而不再是汽车的马力大小，是否真皮沙发座椅，机械性能好坏，越来越多的车辆功能以及未来的产品差异化都需要由车载软件实现，来满足用户的各种需求，如果在这个历史的岔路口整车厂还不努力补足自己的软件能力，一旦放任竞争对手做出差异化，将会变得很被动。

6月6日，恒驰汽车夏季测试启动仪式在恒大汽车上海研制基地正式举行，对于本次夏测的主要任务，是为全面验证恒驰三电系统、热管理策略、制动性能、电池性能、空调系统以及内外饰零部件的可靠性和耐久性，完成整车全系统的耐久考核、总成性能考核及标定测试。可以知道通过多项多地的测试后，离量产就更近了，恒大造车虽然已一开始备受争议，虽然是跨行业进入汽车行业但是顶住压力后如今也已渐渐成型。

近几年，新势力造车企业纷纷推出了自己的智能电动汽车，比如一辆高端智能汽车已经搭载超过1亿行代码，远超手机、互联网软件等，未来伴随智能驾驶的发展在汽车搭载的代码行数或是搭建将会高频向上。

汽车工业面临由机械向电子技术过渡的新变局，实现软件定义汽车要有强大的计算平台和AI芯片作为支撑，可以说传统汽车的芯片一般适用于发动机控制、电机控制等功能，没有搭载智能的平台，而现在追求的比如自动驾驶中涉及的软件功能，一般有视觉处理、智能预测等，或者说智能驾驶舱雷达判定、计算系统、信号接收发送等，就可以说软件的开发深度决定汽车成形的便利程度。