据汽车行业数据预测公司AutoForecast Solutions数据显示，2022年全球因“缺芯”减产汽车近450万辆。自2021年芯片短缺全面爆发，造成供应链严重断裂，至今已有2年多时间，并且在2022年年底，产业链产能已经恢复，为何市场还会出现汽车芯片供应不足的情况？

首先问题起源就是最初由于疫情影响，车企调整了自身预期销量，因而减少了芯片的预定量，而合作的芯片工厂转而向消费领域，并且延长订单，等到车企调整产量的时候，原本生产汽车芯片的产能调整到其它领域，因此汽车芯片短缺问题出现。

根据市场研究公司 IDC 的数据，汽车芯片的收入为 395 亿美元，占芯片需求的比例不到 9%。并且汽车芯片的工艺技术水平要求并不高，目前市场高端手机芯片的工艺在7nm-10nm，而汽车芯片工艺尚在90nm-0.13um的水平，相较于利润来说，汽车芯片与手机芯片差距还是比较大，很多芯片制造企业在升级生产线后并不希望将产能用于生产企业芯片，这是导致汽车芯片产能不足的间接原因之一。

虽然汽车芯片制作工艺成熟，但是汽车芯片由于产品的特殊性，质量要求大幅度高于手机这类消费级的芯片，单从产品寿命要求来看，手机芯片是10年，而汽车芯片必须超过20年，并且温度、湿度、震动要求基本都是倍增于手机芯片，在不良率方面近乎到了归零的底部，因此有技术造汽车芯片的企业不一定有能力来造，所以出现上上述说了，芯片厂家产能偏向手机等消费领域。

其次，主机厂对于汽车芯片的生产线有着严格的认定要求和程序，就算现有芯片制造厂家打算将产品线转移到生产汽车芯片，也需要经过长时间的认证和测试，这个周期短则半年，长则一年多，所以产能不是说转移就能转移，因此目前汽车芯片短缺是一个周期较长的事件，目前预测2023年将大幅度缓解。

据相关数据调查，目前国内本土芯片制造企业的产能仅占全球芯片总产能的6%，且新能源汽车的芯片需求量相比燃油车高出许多。在国内新能源汽车高速发展的环境下，国产汽车芯片正是一次快速发展的契机。